虽然说赛车在国内的群众基础并没有欧美那么强，但是随着CTCC这几年在国内的迅猛发展，培养了越来越专业化的车迷。关注CTCC的朋友们总是有一个疑问，这几年CTCC的赛车在前后保险杠挂牌照的位置总是出现同一块黑色的牌子，上面写着一些英文字母，它这究竟是代表什么呢？

这块牌子上写的是Magneti Marelli，马瑞利是一家意大利著名汽车零部件供应商，活跃于F1、MotoGP、WRC的赛车系统开发，作为CTCC的合作伙伴提供ECU（电子控制单元）和数据记录系统的解决方案供应商，用技术手段帮助把赛事建立的更加公平公正。

CTCC中国房车锦标赛的ECU供应商马瑞利同时也是国际汽联的供应商。国际汽联FIA对赛车所使用的ECU有相当严格的规范，除了ECU硬件的限制之外，还对ECU所用软件的固版本件进行了严格限制，会有专人审核固件程序的代码，比赛的时候会有人专门检查固件程序，禁止使用违规的软件。马瑞利为CTCC提供的数据记录仪（超级组）和ECU（量产组）都是针对国际汽联FIA的要求开发，并完全符合CTCC的规则需求。

CTCC所使用的数据记录仪主要是针对发动机的相关数据进行记录和分析，在超级量产组中，赛会允许各车队在规则范围内自主选择适合自己赛车的ECU，并在此基础上加装马瑞利为该组别开发的数据记录系统，对发动机的数据进行监控记录。

由于数据记系统的成本相对较高，加之中国量产组的规则要求所有赛车使用统一型号的ECU，所以从降低赛车开发成本的角度出发，该组别的数据记录系统被集成到了ECU中，让ECU同时具备了发动机数据记录仪的功能。

CTCC赛车所使用的数据记录系统包括数据记录仪主体（中国量产组集成在ECU中）和传感器，数据记录仪的部分数据是读取自ECU所控制传感器，比如车速、脚踏板开度等信息。而有一些关键数据比如进气压力、燃油压力等数据，为了排除车队作弊的嫌疑，都由赛会官方提供的传感器进行收集，并直接传送给数据记录仪。

此外数据记录仪还链接有LED显示模块，如果有作弊的行为发生，这个红色LED就会被点亮，提示赛会的车检技术人员检查数据记录仪中的相关数据，以便进一步分析判断是真的有作弊行为发生，还是传感器的误报。

车检时要检查数据记录仪中的最高车速、发动机的最高转速、喷油压力等数据。在数据记录仪的控制策略里，每次发动机转速超过最高转速上限的时候，数据记录仪就会在相应的项目上记录，当计录的总值超过一定累积后就会报警告知赛会技术人员。

这些相关的记录数据各车队是无法看到的，只有赛会的技术人员才能看得见，当他们需要读取数据时，会使用一把专用的“钥匙”插到数据记录仪上（中国量产组为ECU）

上之后才能显示出这些信息。

超级组中，监控进气压力，涡轮增压值最高不能超过2.5bar，发动机转速最高不能超过8500rpm，直喷发动机的喷油压力不能超过250bar等。

中国量产组中转速不超过7000rpm是决定性的、喷油量不是决定性的，是怀疑性的、如果觉得有问题则提交报告到车检和赛事仲裁，由他们去定夺。有了以上的数据监控措施，呈现在你眼前的CTCC变得更加的公平公正。