CTCC官方网讯 第二站珠海站比赛的精彩场面还犹在眼前，2010年POLO杯挑战赛第三站成都站已经日益临近。

6月26日-27日，2010年POLO杯第三站将在成都国际赛车场进行新的角逐。

本赛季POLO杯赛历安排与往年相比较为紧凑，分站之间间歇期的缩短，也有利于车手保持良好的竞技状态，不至于出现 “久疏战场”而影响发挥。与前两站一样，本站比赛依然是作为CTCC的垫场赛，依托CTCC强大的资源与影响力，新赛季POLO杯影响力亦呈现增长态势。

POLO杯以往数个赛季可谓踏遍了中国风格迥异的各个赛车场，唯独还从来没有在地处西南的成都赛道上一展芳姿，本站比赛将是POLO杯第一次和成都赛道“亲密接触”，二者到底能擦出什么样的火花确实引人注目。让我们来了解一下成都赛道，成都赛道一个得天独厚的优势是地理位置十分优越。由于赛车场本身的特殊原因，世界上的绝大多数赛车场都建在远离市区的远郊区甚至是卫星城市，而成都赛道则建立在成都市南三环附近，几乎与市区连成一片。成都赛道全长3.331公里，虽无法与F1级别的赛道相比，但在国内也已经算得上颇具规模了，赛道共有14个弯道，而其中的发车直道长达830米，赛道最高时速是280公里/小时。有成都赛道比赛经验的车手，大多都对成都赛道给以比较高的评价，连一向对褒奖赛道很吝啬的韩寒在跑过之后也说这是一条让人感到“温馨”的赛道。总体来看，成都赛道是一条速度不高的赛道，弯道大多为两档弯和三档弯，赛道中较大的起伏需要车手好好注意一下。3号弯是全场速度最慢的一个弯道，而其之前是一段连续上坡的直线路段，因此刹车点和进弯线路的选择需要车手们好好琢磨一番。此外，赛道末端的一个之字弯也颇有难度，在之字弯之前是由连续弧线组成的三档和四档弯，车速较快，因此这一段对赛车节奏的把握相当重要。

前两站比赛结束后，领跑积分榜的是本赛季年龄最小的车手邓晓文，他目前的积分是62分，而他也是目前为止唯一两夺回合冠军的车手。
在揭幕站中，邓晓文虽然夺取了第二回合的冠军和分站亚军，但是在圈速方面他始终没有能够进入三甲，因此有人认为他只是靠稳定和运气赢取了不少积分。然而在第二站珠海站比赛中，邓晓文的表现证明了自己同样具有速度，由于排位赛中出现意外没能做出成绩，