在CTCC中国房车锦标赛超级量产车组的赛车中，技术含量最高的就是赛车的发动机。研发一款高效稳定的赛车发动机是一项长期的系统工程，超级量产车组中的大部分车队选择购买成熟的赛车发动机，而后起之秀东风悦达起亚车队，从2012年开始，选择自己研发赛车发动机。经过3年多的不懈努力，最终登上冠军领奖台。是什么原因，让他们走上不同于其他车队的冠军之路呢？

东风悦达起亚公关部科长郑宇盛表示：作为韩国企业，参与到国际汽车运动赛事的时间比较晚，整个集团的目标，是要在国际赛场上与汽车强国的品牌一决高下。现代品牌目前正在参加WRC世界拉力锦标赛，起亚品牌也正在准备参加一个国际级的赛事。如果没有自己研发的赛车和赛车发动机的话，即便得到冠军，对于企业来说也没有更深的意义，所以对于赛车和赛车发动机的自主研发，是一个长期的目标。

东风悦达起亚公关部科长郑宇盛

东风悦达起亚车队K3S赛车使用的发动机，是由1.6T GDI Gamma民用发动机升级改装而来。这款发动机，由现代起亚集团投入6000万美元历时52个月研发，使用了当今主流发动机技术，包括缸体、缸盖以及气门室盖在内的大量部件使用铝合金材质，双流道涡轮增压器，缸内直喷，D-CVVT双连续可变气门正时。发动机重量更轻，效率更高，动力和燃油经济性表现出色，最大功率达到204马力，峰值扭矩265牛米。

车队在CTCC规则的范围内，对这台量产的1.6T GDI Gamma发动机进行了从内到外的强化和升级，使用专业的竞技版发动机管理系统，让K3S的心脏从民用版蜕变成更为强劲的赛车发动机，最大功率可达330马力，峰值扭矩超过400牛米。

2015赛季的东风悦达起亚车队，进一步提升发动机性能，全新升级了干式油底壳，降低发动机的高度，从而降低重心，提升了操控性和弯道中的润滑表现，用东风悦达起亚公关部科长郑宇盛的话说，这款发动机的稳定性和弯道时的表现，已经达到了一流水平。

从2015赛季K3S赛车在CTCC目前的表现来看，发动机方面确实比2014赛季有很大的提升，第一站的冠军，第二站和第三站亚军就可以充分证明东风悦达起亚车队对发动机研发的努力是有收获的。

郑宇盛表示：“下半赛季，车队还将继续为提升发动机性能而努力，一切工作都在有计划的进行。CTCC对东风悦达起亚来说是一个宣传平台，同时也是一个研发平台，是起亚品牌参加全球汽车赛事的起点。通过参与比赛，起亚实现了技术实践，积累了宝贵数据。目前已有欧洲赛车公司咨询车队，意图购买1.6T CDI Gamma赛车发动机。”

当谈到这台发动机的不足和未来的提升空间时，郑宇盛坦诚，目前这款发动机和对手相比仍有差距，研发人员也正在想办法突破，希望可以让K3S赛车在直线上获得更多的优势，得到更快的尾速。

今年CTCC的下半赛季，大家一起期待答案吧。