东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

专访 | 黄若涵 我要一步一步往上爬
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/8/28 0:00:00

黄若涵到底是不是黄楚涵的弟弟?为了让你们忘记黄若涵和黄楚涵的关系,还是说说他另外一个“猛料”吧。在珠海读大学的时候,黄若涵是CTCC另外一位年轻车手郑安迪的学长,在后者入学的第一天,黄若涵还帮他铺了床……

赛车梦启航

黄若涵的赛车梦,跟现在大多数80后90后一样,是从电视转播的赛车视频中开始的。不过,真正感受到赛车的风驰电掣,还是在家门口举办的中国汽车拉力锦标赛(CRC)。作为土生土长的贵州六盘水人,黄若涵小时候经历了CRC在贵州的黄金时代。“那个时候,拉力赛就在家门口举办,我喜欢赛车,所以自然是缠着父母带着我去看比赛了。”然而,黄若涵没想到的是,这不带不要紧,一带差点让他这辈子跟赛车彻底绝缘。

“忘了是哪个车队哪个车手了,那时还小记不清那么多。但是有一天,一台赛车过弯速度太快了,飞到人家房顶上了。正好被父母撞见了,他们就说,若涵啊,赛车太危险了,咱们不玩这个了啊。”那个时候,黄若涵感觉赛车的大门仿佛彻底对自己关上了。

好在,高中时期的黄若涵接触了场地赛,开始朝着当年“中国F1车手摇篮”的AGF而去。“老爸老妈也来了,开始还很紧张,但是练习的时候有个车手,爸妈也认识,狠狠地把赛车拍到护墙上。完了跟没事人儿一样,走下车,还跟我们打招呼呢。”至此,黄若涵父母心里的石头放下了,赛车是安全的,至少让自己的宝贝儿子跑跑场地赛,不用睡不着觉。

放弃方程式 投身房车赛

“跑了几场AGF,我发现自己完全不是跑方程式的料。我现在的老板,朱戴维和朱胡安当时也在跑,快得不行了。”黄若涵真的不是在给老板擦鞋,“戴维是冠军,胡安是亚军,他们俩都是媒体的焦点,而我只能跑在最后几位挣扎。”黄若涵的自信心被严重的打击了。

随后,在朋友的带领下,黄若涵参加了如今改名为上海市民精英赛的民间赛事。也正是在那个时候,他认识了郑安迪。两位珠海好基友从此结下了不解之缘,此处先按住不表。“朋友说房车不需要那么精准的操控,让我去试试。”试试就试试,黄若涵带上头盔就飞到了上海。不跑不知道,这一跑,黄若涵把在方程式赛场上丢掉的节操,哦不对,是信心全部拾了回来。“接着就是跑POLO杯了,说起来POLO杯还有段黑历史呢。”当然,黄若涵不是说自己,而是说他的好伙伴郑安迪。“你们都不知道他跑过POLO杯吧,他当时在那跑过几场,成绩还不算太好,跟今天感觉不一样呢。”互相黑的好基友,才是真的好基友……

赛车课业谁先行?

转眼,黄若涵就到了高三。在国内,人生大考是每个孩子躲不开的试炼。黄若涵也不例外,这一年,父母不让他碰赛车。他也就老老实实坐下来,开始学习,跟普通孩子一样,背书,备考。8月酷暑天,成绩出来后黄若涵没有关心自己的分数能够去到哪个211大学,反而是看到自己分数已经超过了珠海北师大的录取线。“没多想,因为珠海有赛场,就选那了。”黄若涵的决定做得很果断。“读大学的时候,有空就去看台上看比赛。后来慢慢认识了不少人,就可以进到围场内看比赛了。”熟悉珠海赛道的人都知道,北师大宿舍离珠海赛车场并不远,每逢比赛,赛车轰鸣能够清晰地传到宿舍里的每个角落。“听着引擎声,心痒痒。”黄若涵并不放弃自己的赛车梦,起先是在卡丁车场跑跑比赛。后来经过朋友介绍,便进入了CTCC,算是踏入了职业赛车的大门吧。

当笔者问道他跟郑安迪是什么关系时,黄若涵毫不犹豫地回答,“好基友。当时他从澳洲读书回来,来北师大这边报道,入住的那一天还是我帮他铺的床呢。”然后,郑安迪经常来珠海练车,黄若涵也经常去沙井练车。两人就这么结下了不解之缘。

升职厂队车手

2014年,绝对是黄若涵赛车生涯的高光时刻。在这一年,他在上海天马夺得处子胜的时候,跟时任车队经理王奕忍不住热泪盈眶。要知道,他们所处的是被大家认为绝对没可能赢的俱乐部车队。幸福来得太快,收官战盐城,他又拿下两个回合的冠军。“运气吧,第一场赢的时候真的控制不住自己的感情。到了盐城,因为是别人被罚,我上去了,也就没有了太过兴奋的感觉了。”拿了三个冠军奖杯的黄若涵,手上有了筹码。

“今年赛季前,我给戴维打了个电话,刚好他也需要人。这样,我就成为了北汽绅宝车队的一员。”黄若涵表示,在厂队,跟俱乐部自然感觉不同了。车快了,配件多了,跑起来也更自如了。不过,伴随而来的是肩上沉沉的压力。“不轻松,毕竟厂商对成绩有要求,想要跑好还要跟车队一同制订策略。”好在,今年北汽绅宝车队四位车手的平均年龄仅23.5岁,是全围场里面最年轻的。“车队就像一个大家庭,我跟大伙都过得很开心。”

韩国站,黄若涵本来有机会在第一回合取得升入厂商队的第一个领奖台。然而,被对手顶到打横的他,遗憾错过了这个机会。赛后,他哭了,跟天马不同,这一次,他真的很委屈。他发了朋友圈,抱怨了自己的不满。但是,作为年轻车手,在CTCC这是必须经历的。黄若涵曾经说过,自己的梦想并不伟大,只是想做一个普普通通玩得开心的赛车手,如果能升到超级组自然最好了,升不到跑跑量产组也很开心。

希望黄若涵能够在未来不断成长,成为一个独当一面的好车手。未来还很长,属于黄若涵的舞台还很大……

文/梁瀚文

本文刊登于CTCC《中国大赛车》2015年第五期

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