现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

专访 | 朱胡安 领奖台上的才子
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/9/7 12:49:57

在中国赛车坛,朱氏兄弟的名字就像舒马赫兄弟一样如雷贯耳。和舒马赫兄弟一样,朱胡安的名字往往排在哥哥朱戴维的后面;哥哥的经验更丰富,成绩也往往更好。那么,朱胡安是否会像小舒马赫一样,生活在兄长的阴影中?

朱胡安,1992年出生。2006年获全国卡丁车锦标赛国家乙级组年度亚军;2007年获得CFO中国方程式公开赛威速方程式年度亚军;2009年征战亚洲宝马方程式;2010年日本方程式挑战赛获第7名;2014年获CTCC中国房车锦标赛中国量产车组年度车手亚军。

赛车不误学习工

如果你并不了解赛车运动,你可能对上面那些比赛名目毫不感冒,甚至目光一扫而过。但是说起朱胡安清华研究生的身份,几乎所有人都会投来敬佩的目光。

即使在日本赛场,这样的高学历也实属罕见。作为一个经常请假练车、比赛的赛车手,这几乎是不可能的任务。朱胡安告诉记者:“见缝插针地进行学习早已成了我和哥哥的习惯,例如我的论文都是在飞机上完成的。”现已保研成功的朱胡安不仅在高等学府中习得车辆、机械方面的知识和理论,更具备了超乎常人的学习能力,在瞬息万变的赛场上洞悉一切。

没赛场?建一个!

每当人们说起朱戴维、朱胡安,很容易联想到位于北京通州的新港赛车场;一提起新港赛车场,又会不由自主地想起朱氏兄弟。这也难怪,这座卡丁赛场的诞生、发展和未来都与这两兄弟息息相关。

“当时,北京的专业卡丁车赛道非常少。每当我和哥哥需要比赛、练车,都要飞往上海或者深圳等地。”朱胡安介绍道,“考虑到这种情况,我们的父母在2008年出资兴建了这个卡丁车场,不仅让我们的训练更加方便,也为北方地区的车手构建一个更好的赛车氛围。”

卡丁车场建立投入使用后的数年,朱胡安和哥哥先后登陆亚太、日本乃至水平最高的欧洲赛场,取得无数佳绩。2013年,朱胡安在法国保罗里卡德赛道参加了自己的第一场F3比赛,在38名高手中杀出重围,取得第4名的好成绩。扬威海外的背后,少不了在新港赛车场挥洒的汗水,更少不了朱爸朱妈对儿子、对中国赛车的热爱。

各有所长,无惧与哥哥比较 

和舒马赫兄弟一样,朱胡安的名字往往排在哥哥朱戴维的后面;由于哥哥的经验更丰富,成绩也往往更好。那么,朱胡安是否会像小舒马赫一样,活在兄长的阴影中?

对于这一点,朱胡安表示:“哥哥一直是我的偶像,也是我的目标所在。他是非常优秀的车手,我跟他之间还是存在一些差距的,尤其是在驾驶大马力赛车的时候。因此,偶尔输给他也没什么不服气的。况且,很多时候他都在帮我,从他身上我学到了很多,也提高得比较快。”

但在最近两年的CTCC中,朱胡安的成绩更为耀眼。对于这一情况,朱胡安向记者解释道:“正如之前所说,哥哥在大马力赛车中有优势,我则在小马力赛车中表现更好。”没错,尺有所短,寸有所长,无论是赛车还是做人,唯有找到最正确的平台,才能发挥自己的最大价值。

现在,朱家兄弟组建了车队,代表北京汽车参加CTCC,并且成为了队友。现在,兄弟俩最大的任务是通力合作,取长补短,保证车队的最大利益。去年,北京汽车第一次参加CTCC,就取得厂商杯亚军,印证了兄弟俩的努力和完美配合。

<<上一篇:专访 | 游侠—长安福特车手高华阳 下一篇>>:专访 | 本土英雄 雪铁龙道达尔WTCC车手马青骅