现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R8】中国量产车组北京决战:张汉标黄若涵分享冠军
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/11/8 20:10:00

11月8日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛2015赛季收官站在北京中汽联赛车场迎来了最终的决战。在当天进行超级量产车组第一回合决赛中,来自北京现代纵横车队的张汉标获得冠军,GRT车队的刘洋获得亚军,北京现代的崔岳季军;第二回合,北汽绅宝车队的黄若涵夺冠,威速V-Speed车手朱震宇第二,广汽丰田YARiS L车队的夏禹第三。

中国量产车组进行比赛时,赛道已经基本变干,但赛会还是决定由安全车带领起步。

下午1点15分,比赛在安全车的带领下开始,裴亮的赛车在起步时出现意外,在工作人员的帮助下离开发车区。

第三圈,安全车回到维修区,比赛正式开始。所有赛车都平稳地度过了这一圈,前三位没有变化,但朱胡安和朱戴维上升到第四和第五位,孙超下跌至第六。

第四圈,陈超的赛车逆向停在缓冲区上,一动不动。此时张汉标依然领先,崔岳第二,刘洋紧紧跟随,朱胡安和朱戴维仍然位居第四和第五。

比赛并没有出现预期的混乱局面,第一回合过半时,所有赛车都在平稳地进行着各自的比赛。直到第七圈,万金存的赛车失控掉头,所幸仍能自行脱困,没有影响比赛。此时,前三名依然是张汉标、崔岳和刘洋。

第八圈,郑晚成的赛车也停在了赛道边。在超越慢车时,崔岳不慎被刘洋超越,下降至第三位。俱乐部车队的刘垚和张亚琦表现出色,暂居第七和第八位。

10圈过后比赛结束,张汉标夺得第一回合冠军,刘洋第二,崔岳第三,朱胡安第四,朱戴维第五,孙超第六,刘垚第七,张亚琦第八,夏禹第九,李程第十,黄若涵第十一,黄志航第十二。

第一回合比赛结束后,陈维安的赛车停在了赛道上,提前退出了第二回合。

第二回合的发车位采用第一回合前十二名倒序,黄志航排在第一位起跑,黄若涵第二,GRT车手李程第三。

两回合比赛之间,赛会再次对车手的出发顺序进行调整,黄志航因不按路线行驶,被处以退至队尾发车,朱震宇排在第一位发车。

第二回合比赛开始后,朱震宇守住领先,黄若涵保持第二,夏禹尝试超越李程,张亚琦紧紧咬住夏禹。

夏禹在第二圈继续向李程施压,邹思锐退出比赛,车体上出现了破损。夏禹几经努力,终于超过了李程,上升至第三位,但朱震宇和黄若涵已经带开。

第三圈,张亚琦也开始向李程进攻,双方发生了轻微的车体接触。黄海的赛车停在了赛道上。

第四圈,朱震宇和黄若涵继续领跑,夏禹第三,张亚琦被朱戴维和孙超连续超越,名次下降至第七。第六圈,朱戴维超过孙超。孙正的车头出现了较为严重的破损,唐友喜的赛车也停在缓冲区中。

进入最后一圈,朱震宇在超越慢车时受到影响,被黄若涵外线超过,痛失冠军,夏禹第三。此后的赛车顺序十分混乱,朱戴维第四,。李程第五,孙超第六,张亚琦第七,刘垚第八,朱胡安第九,刘洋第十,崔岳第十一,未能得分。

至此,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛2015赛季已经全部结束,期待2016赛季的尽快到来。

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