5月21日，2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛揭幕战在位于南京溧水的江苏万驰国际赛车场进行。CTCC 三大组别均在这一天结束了排位赛的争夺，长安福特车手Dan Wells、东风悦达起亚车手张志强、北京现代车手孙超分别获得超级杯2.0T组、超级杯1.6T组和中国杯组杆位。

更开放！

超级杯2.0T组诞生首个外籍杆位得主Dan Wells

2016年是CTCC更开放的一年，超级杯2.0T组开放外籍车手，每个车队可以使用一位外籍车手，最多可以参赛四站。晋升到超级杯2.0T组别的长安福特车队首先响应了此规则，引进了2015的亚洲雷诺方程式的年度冠军Dan Wells。这位车手在南京站首个排位赛中的表现就相当惊艳，在自己的第一个计时圈就锁定了杆位。他的表现在CTCC围场得到了广泛赞赏，队友也纷纷表示了学习或挑战Wells的决心。

不仅是Wells，他的队友甄卓伟和何晓乐也与他一起为长安福特车队包揽了超级杯2.0T组前三甲，证明了两厢新福克斯赛车在组别中的出色战斗力。据悉，长安福特的新赛车早在赛季开始前就在珠海基地和广东国际赛车场进行过测试，从首战排位赛的结果来看，成熟度比对手更胜一筹。

当长安福特升组后，上汽大众333车队与前者多年的较量又一次被延续。但在这一次，换装新车凌渡GTS的上汽大众333车队在与长安福特车队的竞争中暂时还没有展现出优势。

 

超级杯1.6T组

雨天策略制胜 东风悦达起亚包揽前三 

正如赛前预计，超级杯1.6T组会是东风悦达起亚和东风本田的竞争，但在排位赛中，东风悦达起亚的三位车手占据了前三，东风本田车队位于第四和第五。

这样的结果与周四的测试大相径庭，原因势必在于从周五开始后从未停歇的降雨。赛前进行测试的时候，东风悦达起亚车队在四天中遭遇三天下雨，雨地数据和经验十分丰富，因此迅速在南京的雨中找到了合适的调校。但东风悦达起亚车手张志强却谨慎地表示东风本田赛车在直线上的速度优势相当明显，周日的决赛仍不能掉以轻心。

海马M6车队继续沿用M6赛车，外表与去年无异，却在设置方面有了重大调整并获得长足进步，在排位赛中，海马赛车甚至一度领先东风本田赛车。未来，海马的战车还有进一步上升的空间。

 

中国杯组

情急应变，斐讯直逼北京现代

中国杯组的决赛终于在下午5点钟拉开帷幕。由于中国杯组车辆众多，赛道湿滑，为了安全考虑赛会决定中国杯组采用分组单圈排位赛制。每个组别四台赛车，车手只有一圈的时间做成绩。这一决定是赛会结合当天赛场实际情况后与各车队协商的结果，能在短短数小时内得出恰当的解决方案，CTCC果断的决策能力和强大的执行能力可见一斑。

前两组共计8辆赛车首先发车，北京现代纵横车队出色的集团作战策略让孙超和崔岳顺利包揽前两位。众人本以为前8名就此尘埃落定时，斐讯车队的万金存和朱震宇杀上第二和第四位，瞬间与北京现代形成犬牙交错的局面。随后出发的CUS车手梁凯风、北京锐思车手邓晓文和贺泽昱都跻身前七，令人印象深刻。

派出三辆赛车的斐讯车队是俱乐部车队中阵容最庞大的，赛道试车开始后，他们的表现始终不逊于厂商车队；去年并不起眼的上海CUS、北京锐思等车队也在新赛季的首次排位赛中锋芒毕露，卫冕俱乐部冠军GRT则显得有些慢热。无论如何，中国杯组俱乐部车队的竞争激烈程度丝毫不逊厂商杯的争夺。

发车位

首增投票发车 比赛变数增加

随着 CTCC 中国房车锦标赛赛事的关注度越来越高，为了使 CTCC 的车迷能够更投入赛车氛围中，2016 年 CTCC 除了三个组别都将进行两回合比拼之外，还修改了发车顺序规则， 第一回合发车位由排位赛成绩决定，第二回合第一至第八位由第一回合前八名的倒序决定， 第九位至最后一位的发车位由公众投票决定。第二回合除去第一回合前八名，其余全部车手按照当站总票数，排名第一第九位发车， 排名第二第十位发车，依次类推。

投票渠道包括CTCC官网、CTCC微信公众平台和CTCC官方微博等，涵盖了当前最主流的新型传播渠道。在原有车迷积极参与的过程中，还能起到有效的传播作用，将更多喜爱速度、喜爱赛车的人群带进CTCC。另外，在这样的形势下，车队和车手也更有自我宣传和推广的意愿，无论是对他们自身还是赛事平台，都有积极且深远的意义。

5月22日，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛南京站三大组别都将迎来两回合决赛，敬请期待。