现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【成都站回眸】CTCC成都第三站长安福特车队再创“双冠”佳绩
来源:CTCC中国房车锦标赛官方网站 发布时间:2010/7/14 11:02:03

(2010年6月27日,成都)连绵的阴雨令成都国际赛车场赛道变得湿滑而艰险,中国房车锦标赛(CTCC)2010赛季第三站的比赛正是在这样的极端环境下展开。全场年纪最小的车手,来自长安福特车队的曹宏炜杆位发车,一路领跑,以压倒性优势率先冲过终点,勇夺CTCC 2010赛季第三站冠军。另一位长安福特车手甄卓伟名列第四,两人合力为车队贡献15分。至此,长安福特车队继第一站后再度夺得车队,车手“双冠”荣誉称号,以38分的优异成绩继续领跑CTCC。

 

被誉为中国“斯帕”的成都国际赛车场,一直以赛道的巨大高低起伏令国内外车手头疼不已。而此次比赛又恰逢阴雨,让整场赛事显得风云莫测,但主场作战的长安福特车队依旧对比赛寄予了极高的期望值,“主场成成都,志在夺冠”的口号响彻整个赛场。

“成都赛道极其考验赛车的底盘,湿滑的赛道更是考验车辆操控性的一道难题,”长安福特车队经理刘琨说:“正是如此,我们才坚信能够夺冠,信心的来源,就是福克斯扎实的运动底盘。”

 

比赛一开始,长安福特的车手曹宏炜杆位起步,随即快速通过一号弯,优势尽显,迅速确立了领跑地位,而他的身后则开始一阵乱战。随着比赛的进行,很多赛车都出现了状况,频频有人因碰撞和失控退赛,竞争异常激烈。但曹宏炜则始终全速推进,虽是雨中作战,却颇有“如鱼得水”之势,他身后的赛车在10圈之后基本放弃了追击,距离越落越远,福克斯的优势尽显。最终,这位年仅17岁的小将,代表着福克斯的年轻力量,再度称雄CTCC。第八位发车的甄卓伟则一路伺机超越,不仅从容躲避开数次碰撞,更是通过福克斯出众的运动性不断超过前方的赛车,最终挤入前四。

作为国内最有驾驶乐趣的中级车,骨子里充满运动精神的福克斯从一上市就受到众多消费者的热捧,引领着中级车的发展趋势。驾驶感受激情而不乏舒适,运动又兼顾实用,安全又经济可靠,时时刻刻都能表现出非同一般的优越性。而2011款福克斯的上市,再次提升了福克斯的价值。两款新增的型号──两厢三厢1.8手动经典型,其超值价格进一步降低了消费者的购置门槛。为了进一步增强安全和舒适性,三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP(电子车身稳定系统)和侧安全气帘,同时加配的还有定速巡航功能。同时,2011款福克斯的静肃水平进一步提升达5%,空调效率和燃油经济性也获得了有效的提升。另外,全车系采用了国IV排放标准,让2011款福克斯变得更加环保。

2011款福克斯两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统;中控台采用高亮碳纤维质感材质,引入了运动型的Y型轮毂,更加彰显时尚;1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅,同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗,令驾驶和乘坐更加充满乐趣。2011款福克斯同时兼顾了儿童的安全乘坐需求──舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置,令全家出行更加安全无忧。

在“感受非凡”的激励下,长安福特赛车运动一路高歌,在卫冕的道路上用各种非凡的手段,不断与消费者增强紧密的联结。作为东道主,长安福特对赛场进行了精心布置,现场处处可见长安福特的旗帜和条幅,入口处、看台上、休息室等处处可见长安福特醒目的蓝白色LOGO。值得一提的是,来自全川6地市9家经销商的16辆贴有赛车图标福克斯,从上午就开始了在成都的车队巡游。

除此之外,长安福特更是组织了自己的员工亲临赛场助威,三辆张贴着“长安福特助威团”标识的大巴,从重庆出发抵达成都赛车场,这支超过100人的庞大后援团令长安福特车队底气十足。

CTCC的赛事配上

<<上一篇:【珠海站回眸】 CTCC珠海第二站亚洲AFR方程式锦标赛阴晴天气起风云 下一篇>>:成都第四站补充规则摘录(一):第四站赛程初步日程表一览