东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC-R3超级杯1.6T组决赛发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/6/20 0:00:00

2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛决赛于6月19日在上海国际赛车场顺利落幕。在超级杯1.6T组别的争夺中,东风本田车队的谢欣哲取得首回合冠军,东风悦达起亚车队张志强亚军,东风本田车队何伟权季军。第二回合,东风本田车队的谢欣哲、邹思锐和何伟权包揽冠亚季军。

以下是新闻发布会实录

第二回合
东风本田车队 谢欣哲
今天下午第二回合的比赛还算顺利,通过跟工程师的沟通和自己的学习,我做出了最快的起步,比较顺利地主导第一的位置。我的队友对我有很多的保护,阻挡住了对手的进攻。我的车基本是正常状态,第五圈后胎压开始走高,圈速有所下降。不过这也是我们东风本田这赛季取得的最好的成绩。

东风本田车队 邹思锐
首先今天发车的位置对我们车队来说很有利,所以今天的比赛我们还是采取稳定跑的战略,最终包揽前三,对于车队来说今天是一个非常值得庆祝的日子。

东风本田车队 何伟权
在编队圈的时候我就发现我的车子有一些问题,车的前轮抖得很厉害,转向也有一些问题。跟车队商量后还是决定稳定去跑,顺利起步,过了几个弯之后,优势也逐渐出来了,接着顺利完赛,我们车队有这个成绩我非常开心。

记者提问谢欣哲:这是你们车队今年第一次大获全胜,谈一下你现在的感受。
我觉得这是很好的成绩,我们的“一二三”加上两个厂商杯冠军,对我们来说是个很好的反击机会,因为我们在前两站的比赛中车队积分是比较落后的,然后,我们参赛以来包括第一站第二站都有很多机会去冲击号的成绩,但是因为各种原因都没成功,这个“一二三”是我们一直以来的目标,今天终于实现了,这也是车队上下和厂商之间通力合作的结果。

记者提问邹思锐:这一站比赛拿到了好成绩,接下来会不会再往前冲?
身为一个车手,比赛最基本的准则还是尽量去争取更好的成绩。

第一回合
东风本田车队 谢欣哲
上午的比赛比较困难,因为我的发车位比较靠后,想要实现超越不是件容易的事。不光是东风悦达起亚,包括海马的赛车都对我们造成了很大的威胁。对抗也比较激烈,我先后遭到了七八次进攻。为了保护轮胎侧壁,我的胎压打得比较高,在比赛中后段胎压会过高,抓地力下降得很厉害。之后的比赛跟对手有很多缠斗,但结果比较理想,很高兴可以夺冠。

东风悦达起亚车队 张志强
今年已经进行了3场比赛,这一场比赛也是我个人连续第五次站上领奖台。我的赛车从第二站开始就已经是全场最重了,上海站的比赛我的车已经到顶重了,比对手的车重了大概60KG。这样的情况导致我的赛车轮胎损耗也会更快。比赛过程中也发现对手的车比想象中快很多,希望可以在韩国站有一个好的表现。

东风本田车队 何伟权
今天早上的比赛我们都在比较后的位置发车,不过起步都蛮顺利。进T1的时候我就发现前面竞争的很激烈,我就让他们先过,然后开始在后面寻找合适的超车机会,最后成功追到第三还是蛮意外的,很高兴取得这个成绩。

记者提问谢欣哲:第一回合你和张志强争夺的时候是什么原因导致你转弯失误?
这就是我说的一开始我们的轮胎就为了保护胎壁设定了比较高的胎压,到比赛后段的时候,胎压已经高过标准胎压很多,轮胎的摩擦力下降了很多,我自己对刹车的预判也出了一些失误。在借这个机会,因为今天是父亲节也是我妈妈的生日,他们也有来看我比赛,在这祝我妈生日快乐。

记者提问张志强:韩国是起亚汽车的研发中心,届时会不会有增强套件装车?
CTCC为了让比赛变得更公平设置了很多包括加重在内的规则,这些对比较慢的赛车而言是有利的,让后面的赛车可以相对缩小性能差距,我们也希望CTCC可以适当放宽规则,让赛车可以更有竞争力。

 

关键字:CTCC
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