东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC R6 2.0T组首回合正赛发布会
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/9/24 0:00:00

2016年9月24日长城润滑油CTCC中国房车锦标赛上海嘉定站第十一回合的比赛正式拉开战幕,经过8圈的激烈角逐,最终来自长安福特车队的崔岳夺得冠军。北汽绅宝车队的朱戴维和朱胡安分列二三。


以下是正赛新闻发布会实录:

长安福特车队 崔岳
这个周末还是非常开心的,感谢长安福特给我一辆很棒的赛车,让我拿到首个超级杯的冠军。今天我们有一个很好的发车,如果没有朱胡安的发车失误,我的比赛不会那么轻松,结局也可能发生很多变化。作为长安福特的一员,我的确看到中国自主品牌北京汽车的很大进步,大家一起进步能在比赛中有更多较量。非常感谢我的队友,他们都是亚洲比较顶尖的车手,我们可以互相学习。真的很感谢长安福特,这是一个非常好的车队,非常好的平台,任何东西都是那么的专业。我非常享受本周末的比赛,感谢长安福特。

北汽绅宝车队 朱戴维
今天的比赛对于我们车队来说还算比较顺利。在昨天的排位赛中我们拿下第一第三,在发车时我的起步还不错,但是前面的两辆车把道路堵住了,所以我没有办法找到空档,只能守在第三。比赛中途阶段,因为赛道上一个套圈的车辆挡了我差不多一整圈,导致我失去接近崔岳的机会。总体来说,这场比赛还是挺不错的。因为我们是一支从1.6上来的新军,对于北汽绅宝车队来说也只是第三年。今年比赛前期我们是落地最晚的车队,在南京站的第一天练习只有一台赛车,第二台赛车在决赛才上赛道。经过半个赛季不断的调试,在第六站终于来到整个2.0T有竞争力的水平,两台车都能站上领奖台,昨天排位赛也表现的非常抢眼。感谢北汽绅宝车队,感谢技师,感谢所有帮助我们的人,这一站对我们的意义非常大。

北汽绅宝车队 朱胡安
我们从赛季一开始做了太多努力,从韩国站开始我们的赛车表现逐步提升,到这一站我们已经进入了领先集团的争斗。昨天我在排位赛中发挥比较好,取得杆位。我感觉在练习圈时变速箱就不是很顺畅,在发车一档进二档的时候,出现卡档的失误,崔岳的起步比我快,在一号弯,我们俩平行入弯,然后我掉到第二的位置。第二圈开始,四档进五档,很难去进,基本上8圈比赛中有4圈都是四档进五档进到空档。因为我无法接近福特的崔岳,所以我把位置让给哥哥朱戴维。到后面越跑越辛苦,因为赛车有些问题需要解决。今天我们两个人同时登上领奖台对我们自主品牌北汽绅宝车队而言非常不容易。今年一路走来,我们都付出太多,感谢大家所有人的努力才有今天的成绩。

记者提问朱胡安,你的赛车状态不好,是不是有考虑到你们在二三位,你负责挡后面车的策略
朱胡安:其实比赛一开始,我们就与后面的集团拉开了一段距离。我掉到第三之后,看到反光镜里后面的赛车离得比较远。所以我开始放圈速,并没有太冲,因为那时候我的赛车衰竭比较多,我也没必要再去拼,当时我无法接近前面的两位车手。

记者提问朱戴维:作为车队的领队为什么要请外援Rob Huff
朱戴维:这场我们有一位强力的外援加盟我们车队。他的赛车在整个周末都遇到一些小问题,所以速度上不来,但他给车队提供了非常大的帮助。这一场我们的底盘工程师因为个人原因没有来,所以全都是靠他来改进底盘。作为一个世界冠军,他对车辆的理解非常高。非常感谢他能参与本站比赛。

记者提问崔岳:比较现在与前几年的赛车氛围
崔岳:非常开心能回到这个彼此熟悉的大家庭,我也非常开心看到CTCC一点一点的进步,以及每个厂商全心全意的投入,让比赛的车辆更加的完善,让比赛的水平越来越高。对比其他赛事,我们还是有很大一段路要走,但我们只要保持现在的状态不断进步,我相信总有一天我们不需要跟西方国家的赛事比较。有这样一个独立的CTCC赛事非常好。

记者提问朱戴维:目前为止,北汽赛车的硬件研发程度,剩下两站的表现是否会延续强势
朱戴维:我们今年在赛车研发中投入了很多,但我们自主品牌的预算有限,不像老牌车队有丰富的经验和充足的资金,所以我们在细节方面略有欠缺。在总体的研发过程中,我们遇到很多很多困难。能做到今天这一步,我们确实付出了很多精力。

关键字:CTCC
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