东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC上海嘉定站 中国杯第十一回合赛后发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/9/24 0:00:00

2016年9月24日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛上海嘉定站第十一回合决赛在上海国际赛车场顺利结束。在中国杯7圏的激烈争夺后,斐讯车队朱震宇延续优势拿下冠军,北京现代纵横车队杨曦取得亚军,而GRT车队吴晓峰本赛季首登CTCC领奖台,可喜可贺。

以下是发布会实录:

斐讯车队 朱震宇
虽然今天我排位排在第二,但后面有杨曦追得很紧,那么整场比赛下来,可以说是比较辛苦的,尤其是后面几圈。也坦白说,这是我的第一个冠军,所以在比赛中,我一直都在调整心态,想着要把心态放平稳。当然心情还是会有波动,能扛下来一直到真的夺冠,我想说挺好的,是挺值得我回忆的一场比赛。

北京现代纵横车队 杨曦
今天这场比赛,首先得感谢我们的车队。这是我加入北京现代纵横车队的第六站比赛了,从上一站开始,无论是调校还是配合,我们终于找到了比较正确的方式,我和赛车、和团队的配合都非常默契。在全年比赛临近结束的时候,终于找到了这样的感觉,非常好。

这一站虽然我的赛车是第二重的,但是从练习开始,我都还是比较有信心的。一开始发车的话状态就比较不错,和汉哥(张汉标)一度并排。之后我是对前面斐讯车队的两台赛车进攻,他们自己也斗得很凶。我先是看到朱震宇超越了夏禹,然后夏禹可能是因为赛道上有碎片冲了出去,我顺势上升到第二,开始一路追赶朱震宇。

在弯道里我的赛车设定是非常好的,但是大直道上可能只有吸尾流才有机会超越斐讯,所以在最后几圈,我一直在找机会超越他。我们几次在弯道里快要碰撞都是点到为止,没有说谁把对手撞出赛道。就在不断争斗的过程中,我发现第三名也从后面追上来了,而且他的赛车在直道上也非常有优势,于是我放弃进攻,选择在大直道上防守后方,还好最后以第二完赛了。我还记得在最后一个弯的时,我们前三辆赛车都开大冲出了赛道。赛后我看了回放,大家真得都拼得很凶,总的来说是很干净的比赛,我非常享受。

GRT车队 吴晓峰
由于上一场肇庆站,我杆位发车却遭遇了断半轴的事故,这一个多月来,我一直都被半轴的事情困扰着。就连今天比赛起步时,我满脑子都还是想着半轴,小心翼翼。然后起步就慢了,还没进一号弯我就被后面的车超越了。这样一来,我比赛节奏就有一点被打乱,既要追赶,又要防守,只好不断告诉自己先别自乱阵脚。我第五发车,一度掉到第八位。因为我们的赛车,在大的赛道,比如韩国站和上海站,都是非常有优势的,所以我倒不担心在弯道里失误,我相信直道上面一定会追回来。最后也很幸运能拿到第三名,这是我今年第一次登上领奖台,上一次上领奖台已经是两年前的事情了。

问朱震宇:在比赛前段你和夏禹是怎样沟通的?
答:其实发车不太顺利,我和夏禹的起步都有一点慢。也可能夏禹后胎的温度暖胎没有暖上来,我在他后面就看到他一直在甩尾。沟通的话也没有什么特别的,我们车队的原则就是谁快谁就过,然后确保不要有碰撞吧。

问朱震宇:到比赛中段,你一度被超越时是怎么想的?又是怎么做的?
答:可能我赛车的设定有一点小小的问题,后轮也是比较甩的。所以这两天的设定,就是想让轮胎收一点。新胎时还没问题,轮胎稍微一旧,赛车就又推又甩。所以比赛中段杨曦追得很近,我只能去努力守每一个弯,即使赛车打横了几次,好在都能救回来,。

问杨曦:比赛中你一度超越又被反超,是怎样的一个情况?
答:上赛虽然大,其实超车点并不是很多。斐讯的赛车直线很快,加上我没有前车可以吸尾流,所以直线上的速度比不过他们。那么拼比的时候,采用什么样的策略才能发挥优势避免劣势,是我一直在思考的事。也会看到,几次我们在大直道出弯的地方都会有并排的情况,也撞了好几次,不过每次撞了我就会收一下,不会让队友退赛啊什么的。比赛已经到了这会儿,大家想争年度总冠军的话,都会比较小心,避免大碰撞。也谢谢大家,真的是很干净的比赛。

问吴晓峰:车队对你的期望是怎样的?你个人的赛车计划又是怎样的?
答:我个人的计划肯定就是能上领奖台,凭自己的能力,在这个比赛里不断超越不断发挥。对于车队来说,也没有给我什么任务,但是越往前走肯定是越好的,可以帮车队争夺积分,能够让车队更有竞争力,当然是最好的。我们GRT车队就是让车手在一个相对比较轻松的环境下去比赛。

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