东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC-R8 上海佘山站 中国杯组决赛后发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/11/6 0:00:00

2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第八站收官战的两回合决赛于11月06日在上海天马赛车场展开最后的角逐。中国杯方面,北京现代纵横车队孙超在第一回合实现pole to win,捧回冠军奖杯,队友邓保维获得亚军,广汽丰田YARiS L致炫车队叶俊辉夺得季军;第二回合,上海CUS车队梁凯风头位发车,顺利完赛夺得个人首个CTCC冠军,斐讯车队朱震宇和夏禹分获亚军季军。

以下是赛后新闻发布会实录:
第一回合:
北京现代纵横车队 孙超
这是2016年的最后一场比赛,每个人的心情都很复杂,有的争车队冠军,有的争车手冠军,有些人开心,有些人哭,我看了以后心情也很复杂。第一回合比赛,我们北京现代来了很多领导,我们是奔着冠军去的,所以我压力很大,如果起步死火的话就完了。但幸好起步的时候很顺利,是今年最顺利的一次。今天老天也帮助了我,所以顺利能带回。我很感谢队友邓保维在后面帮我阻挡对手,让我顺利拿到冠军,也为车队拿到积分。而邓保维也顺利拿到第二上了领奖台,今年作为新人他的表现很棒。叶俊辉来到车队也上了几次领奖台,大家都很棒。2016年就这样结束了,预祝大家在2017年跑得开心,希望比赛环境更好、对车手更公平。
另外,杨曦拿到了我们组别的年度冠军,我在此恭喜他。今天朱震宇的比赛大家都看到了,他前面的车手是他车队的,大家猜想前面的车手会不会让他。但我觉得他是真男人,正常的完成比赛,不去用别的方法得到这个年度冠军。我挺他。

 

 

北京现代纵横车队 邓保维
今天的比赛我和孙超两人压力很大,因为我们需要拿到厂商杯的冠军。在我起步的时候都一直很顺利,跑得很放松。后来拉开距离以后我一直在保护我的轮胎,去做一个好的圈速。今年总体来说,孙超帮了我很多、教了我很多,不管是练习还是比赛。今天第一回合我们顺利拿到厂队冠军,我很开心。

广汽丰田YARiS L致炫车队 叶俊辉
今天我的起步比较顺利,到第一弯跟邓保维有些小碰撞掉了一个位置,来到第三就一直守着位置,找到自己的节奏,顺利把第三带回。非常感谢广汽丰田YARiS L致炫车队给了我很大的支持,也给了我一台可以冲击颁奖台的赛车。

记者提问叶俊辉:之前你跑方程式,今年来到CTCC竞争环境完全不一样,你总结一下今年的比赛。
今年我觉得自己每一站都有进步,车队也帮助我慢慢的提升。我参加了下半赛季的比赛,成绩的话我个人还算比较满意。贵州站因为车有些问题,拿不到想要的名次,让我算是真正了解到了这个组别碰撞的情况。

记者提问邓保维:两回合里你都身负重任,帮助队友抵挡后方对手,压力大不大?
第一回合还算轻松,顺利过以后保持自己的节奏,比较枯燥,但整体还不错。第二回合可能就有压力,因为我要保住杨曦,防守后面的夏禹。我们整体在前面跑的时候,由于杨曦车重过重带不开,而我轮胎太新,后来和夏禹缠斗的时候就比较不吃力。整体压力的话还算可以,跑好自己就不错。

记者提问孙超:从去年韩国站到今年,你怎样有一个强大的心理承受能力走到现在?
大家都知道,北京现代这两年不容易,虽然是厂商车队,也依然会找一两个付费的车手来跑比赛。所以说这两年“脏活累活”我都干了。其实比赛结束那一刻,当大家都在庆祝冠军的时候,我心里挺难受的。我是被无形剥夺了争夺年度冠军的资格。但有得必有失,男人要能屈能伸才能走得更长久。有很多幸运儿比如邓保维、叶俊辉等,他们第一年来到CTCC就拿到了个人冠军,我一路走下来挺艰难的,我在参加CTCC第六年才拿到了第一个冠军。可能之前的比赛环境更好一些,不能轻易的拿到这个冠军,赛车也不相同,也只有一个回合。我只能说恭喜他们,2015、2016年的事都翻篇了,大家都往前看吧,过去了就不在意了。

第二回合:
上海CUS车队 梁凯风
大家好,这是我头一回坐在这个位置。第一年参加CTCC,作为相对水平不高的车手,我的心情只有慌张。到目前为止依然是这样。其他没什么可说的,只能说我要感谢朱震宇,给了我一个好的机会、一支非常完美的车队。如果我在最后两个弯没有失误的话,朱震宇不会追得上我。希望以后大家多关照。

斐讯车队 朱震宇
第二回合发车的时候我在车里听到了解说在讨论我超不超过梁凯风的问题。其实我心里早就有答案,我是不会利用规则以外手段来做的。参加这个比赛,我得给自己一个交代。当然梁凯风真的非常快,根本追不上。最后他有失误,但我过了他之后他还能过掉我。所以这个比赛我觉得挺完美的。下来之后我算了下积分,我算是感受了当了2圈的冠军,挺不错的。

斐讯车队 夏禹
今天的比赛从我个人来说以及车队来说,已经完成了今年的目标。第二回合里面,朱震宇和万金存都在很有利的发车位置,可以向领奖台发起冲击。我由于第一回合的投票问题,我排在末位发车。但因此我也卸下包袱,没有了很多杂念。对于自己来说,目标就是在有限的时间和能力里,尽量赶超前面的车,为自己和车队争取更多的荣誉。比赛挺精彩的,我今天算超常发挥,从第十七位来到第三位。所以我对自己的表现非常满意,尤其在这个不容易超车的小赛道里。同时也祝贺梁凯风和朱震宇。

记者提问朱震宇:我们看到很多车手跑了很多年CTCC一个冠军没拿到,但你来CTCC没多久就有了竞争年度冠军的机会。那么你是怎么在比赛时做出选择是让还是不让、是超越还是不超越?
其实我没有做出任何选择,一切按照该发生的去发生。我没有去刻意做任何事情。梁凯风很快,他一定在我前面,如果我很快,我一定会超他。


 

关键字:CTCC
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