2017年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛于7月9日在上海天马赛车场展开本赛季第四站的较量。赶在烈日之前，超级杯在早上8点40就开始了第一回合的较量。经过22圈的激烈争夺之后，来自上汽大众333车队的张臻东成功夺得天马两连胜，队友江腾一发挥稳定夺得亚军。北汽绅宝车队的朱戴维凭借出色的驾驶站上领奖台。事故频发的第二回合结束后，北汽绅宝车队的朱胡安乱军杀出带回冠军，上汽大众333车队的张臻东再度收获领奖台，长安福特车队甄卓伟获得第三。

 

 

以下是新闻发布会实录：

第一回合

上汽大众333车队 张臻东

首先比赛很顺利，我的起步也很顺利，因为是从杆位发车。后面集团发生了碰撞，但是我在前面领跑得还是很顺利。比赛中出现几次安全车没有影响到我的圈速。我的队友江腾一也一直在身后支持着我，我们配合的很好。所以能顺利拿下冠军我觉得很不错。

 

 

上汽大众333车队 江腾一

就像张臻东说的，第一回合我们前面是有惊无险，发车后各自跑各自的节奏。本来想尝试超一下张臻东，但安全车多次出来，我需要保护队友，我们要以车队利益为重。能够以第一第二带回，我觉得还是很不错的。

 

 

北汽绅宝车队 朱戴维

今天对于北汽车队来说还是比较不错。虽然昨天排位赛位置比不是很好，但今天第一回还不错。我第六位起跑，一号弯上升到第五位，接下来的几圈比拼中，我连续超越起亚、海马上升到第三，迎来了第一次安全车。这打乱了我的节奏，因为那时我已经有非常好的速度，但由于安全车，我差点丢掉了第三名。好在安全车结束后我保住了位置。第一回合大家都表现得比较沉稳，第二回合能够幸存很幸运。对于我们整个北汽绅宝车队来说还是比较不错的成绩。

 

 

记者问张臻东：领先的时候出了安全车，你是如何调整心态的？

我觉得安全车没什么问题，但我一直在努力保持轮胎温度。虽然天气比较热，但轮胎温度在三次安全车出来后掉得很快，刹车温度也是。所以我一直在保持我的轮胎和刹车温度。

 

记者问江腾一：安全车一出动意味着你需要帮助队友防守，压力大吗？

压力不大，但作为一位车手，都很想追逐前车，但保护队友也是我在第一回合中很重要的使命。所以我觉得完成了第一回合目标，这一点很不错。

 

记者问朱戴维：之前车队形势比较艰难，但结果还不错，感受如何？

昨天的排位赛之后，我们分析了一下数据。其实我们在练习赛的表现还可以，但到了排位赛，我们只排在第六、第十一、第十五位，对于今天的比赛来说非常不乐观。但从整体这两回合的圈速表现来看，我们找到了自己赛车的方向。昨天我们的试车时间比较少，导致赛车数据不是很充足，每场比赛也只有两节官方练习的时间，数据有限。昨天晚上的分析和车队整体的努力工作起到了很好的效果，非常高兴今天能有很好的表现。

 

 

第二回合

北汽绅宝车队 朱胡安

由于第一回合我的发车位比较靠后，第二回合我尝试争取靠前的位置。我在第二回合以第四位起跑。发车后，在一号弯出弯和过了邓禄普弯有很大事故。红旗后恢复比赛，我第三起跑，一圈后我超越了一辆起亚和一辆福特。通过一号弯时，大众333的9号车从内线利用我超前车的空当超越我取得领先。但在五号弯他发生失误，我在六号弯从内线尝试攻击，两辆赛车有了交集，从那之后我取得领先，并保持到了最后。拿到了2017赛季我们车队首个冠军。2014年我们车队建队那一年，也是在天马山，我们拿到了车队史上首个冠军，也非常开心。所以要恭喜车队，恭喜北汽绅宝团队，也感谢厂商的支持，我们会继续努力，希望跑好后半赛季。

 

上海大众333车队 张臻东

因为第一回合我获得了冠军，第二回合从倒序第十二名追到第二有运气成分。比赛一开始的事故很夸张，事故后我有了一些超越上升到第六名。红旗后我跑自己的节奏，慢慢上升到第二，但我距离朱胡安有些距离，能收获第二名我很开心。今天一个冠军一个亚军追回不少分数，总体来说非常感谢车队支持。

 

长安福特车队 甄卓伟

这场比赛很精彩，因为发生很多触碰，很不幸一些车损坏不能继续比赛，我的队友也不能完赛比较可惜。但我个人比较幸运，能在碰撞意外中躲过，但我的底板有一些影响，在弯道里很辛苦。到最后我来到第三名还不错。我希望下一场比赛我们能够更顺利。

 

记者提问朱胡安：从你的角度谈谈超级杯的激烈碰撞。

也不能说激烈吧。我觉得和之前的碰撞规则相比，2014年的规则不鼓励进攻，保护防守方，也就是前车；2015年鼓励进攻，以增加赛事的观赏性，有了B柱这么一说，也就是说当后车在刹车区到达了前车的B柱，如果外侧车辆关门，责任方就在关门的车辆；到了2016赛季规则变得稍微模糊了一些，但车手比较克制，比较尊重体育精神，没有刻意碰撞；到了2017赛季，规则被放宽，稍微有一些模糊，大家从第一站到现在拼抢更加凶猛。我觉得每个车手都代表自己的厂商出战，都想取得更好的名次，所以可能现在碰撞越来越多。到了这一站，可以看到一号弯之后撞了很多。我个人不希望看到这样的结果，我希望能够收紧碰撞尺度。每个车手从主观上都觉得自己是正确的，对未来，我希望如果CTCC没有限定规则，各个车手要自己把握好尺度。

 

记者提问张臻东：你差三分这站就能获得满分，这对上半赛季是很好的交代，那下半赛季如何？

总算及格了。因为前三站我基本没怎么拿分，一直在第十四名徘徊。这场比赛能重回第一集团积分区我很开心。对于朱胡安提到的碰撞，前面几站我也涉及这样的情况。今天第一集团的竞争就比较克制，我和甄卓伟今天都是点到为止，这样是可以接受的。第一圈的事故有点恐怖，我在后面看到一股烟，看到避震器、轮胎、还有车上零部件都飞出来了，所以还是需要克制拼抢的容忍度。

 

记者提问甄卓伟：这一站你们车队触发了性能平衡，在比较艰难的情况下你们的赛车如何表现，你们是如何取得好成绩的？

今年讲过好几次，2.0组别竞争非常激烈。不只是排位赛，练习赛也很激烈。一秒里很多台车，这代表每台车和每位车手实力也很接近。讲到性能平衡还有配重，今年的影响很明显。因为重量重，我们的动力也降低了，在小场地排位赛可以看到影响也很大。在排位赛我们尽全力去跑，但还是差零点三秒，这就是性能平衡和重量带来的影响。比赛过程中比较辛苦，因为要在竞争力强的对手里继续比赛，所以整个车队和工程师不停地想办法，在调校和车手驾驶方面找更好的线条。希望接下的比赛我们可以开得更好、准备得更好。关于今天的碰撞意外，我觉得还好。今年时间真的很接近，仅差零点一零点二秒。在这么小的场地，一点点的触碰很容易带来大的意外。保险杠和保险杠都贴着走。这样是很精彩的比赛，当然希望每位车手的出发点不是存心撞前面的车，就像张臻东讲的点到为止。这这对于比赛还是有正面的推动力。希望下一场比赛可以保持精彩、没有意外。