现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC肇庆站超级杯:张志强轻取冲刺赛胜利
来源:CTCC官方网站 发布时间:2018/6/2 0:00:00

6月2日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛于广东国际赛车场展开了超级杯排位赛及冲刺赛的较量。排位赛阶段,张志强助力东风悦达起亚车队夺下赛季第二杆,他的队友叶弘历排在第三,上汽大众333车队崔岳位居次席。冲刺赛中,张志强、叶弘历为车队包办冠亚军及厂商杯,长安福特车队甄卓伟今年首次登上颁奖台收获季军。

排位:东风悦达起亚张志强最后时刻力夺杆

上午,早晨的雨势已经停止,不过阴云仍笼罩在赛场之上。9时25分,超级杯排位赛如期打响,尽管赛道处在半干半湿的状态,但所有车队都选择使用干胎出战,这也意味着在赛道情况越跑越好的情况下,各位车手对杆位的争夺将会持续到比赛时间的最后一刻。

第一个飞驰圈过后,上汽大众333车队张臻东暂列第一,一圈之后,他便将自己的最快成绩提升到了1分26秒200,队友艾明达和张臻东也上升到了第二和第三的位置。随后张志强开始发力,在完成第一次冲刺后就上到了第三,张臻东和艾明达仍占据头排。

随着赛道愈发干燥,各位车手都提起了节奏,成绩榜单上的名次滚动也在时刻发生着。倒计时过半后,前三车手已经变成了崔岳、甄卓伟和东风悦达起亚车队谢欣哲。刚从北汽绅宝车队车房完成休整的朱戴维在出站后将全场最快一举提升至1分22秒071,但这个成绩很快又被曹宏炜和张志强接连刷新,甄卓伟接下来也超过队友上到了第二。排位赛末段,张臻东重返首位,朱戴维则以0.114秒紧追在后。

排位赛剩下不到三分钟的时候,比赛因事故被红旗打断,但事故的迅速清理为各位车手留下了最后一个飞驰圈的机会。比赛恢复后,张志强率先驶出维修站,并在赛道第一和第三段刷出全场最速,最终将杆位成绩定格在你1分20秒253。叶弘历紧随队友上到第二,但崔岳更胜一筹,以0.042秒的微弱优势抢过了头排的另一位置。场上剩余排名为:谢欣哲、张臻东、甄卓伟、朱戴维、艾明达、曹宏炜、杨帆、何晓乐、朱胡安、王日昇、欧阳若曦和詹家图。

冲刺赛张志强一骑绝尘直落胜利

冲刺赛开始后,杆位发车的张志强顺利守住位置进入第一个弯角,叶弘历则已经杀到了崔岳身旁,在第二弯,两人的赛车稍稍擦碰,崔岳发生打滑损失了不少位置。从第六发车的甄卓伟在起步之后也上升了两个名次,在顺势超过崔岳之后已经来到了叶弘历身后,张臻东、朱戴维、谢欣哲分列四至六名。

一圈之后,张志强已经和队友之间拉开了相对安全的距离,后方车阵中朱胡安向曹宏炜发起了进攻,但线路转换之下,曹宏炜依旧守住了位置。第三圈,艾明达超过朱戴维上到了第五,来到下一圈,排在第四的张臻东在发车直道失速,几番挣扎之后,在第六圈返回维修站遗憾退赛。

中游集团中,朱戴维、谢欣哲和曹宏炜三车展开了缠斗,趁着拼抢的空隙,朱胡安绕到外线上到了第七。接下来,曹宏炜尝试向朱胡安施展攻势,并在第一弯与对手并排而行,但曹宏炜前进的线路被朱胡安封堵,反击未能奏效。

很快,欧阳若曦也来到了中游部队在争斗中,北汽绅宝车队三辆赛车对曹宏炜形成了围攻之势,欧阳若曦在乱战中越过三辆赛车上到了第六,曹宏炜重返第七,朱胡安排在第八,朱戴维的赛车似乎遭遇故障丢失了节奏,掉到了车阵后方。长安福特车队王日昇也在赛事末段和上汽大众333车手杨帆发生碰撞,王日昇因赛车损坏未能继续比赛。

领跑的张志强和叶弘历已经建立了相当可观的优势,反观三四名之争,艾明达不断推进,距甄卓伟已经剩下0.662秒。但剩余的赛程已经不多,最终场上的局势也没有发生变化。张志强和叶弘历相继冲线,甄卓伟落后第二名4.835秒获得第三,艾明达、谢欣哲、欧阳若曦、曹宏炜、朱胡安、何晓乐、崔岳、詹家图、朱戴维及杨帆依次完赛。

赛后,冲刺赛冠军张志强在倒序发车抽签中抽得十三,这意味着冲刺赛前十三名车手将在明天的主赛中倒序发车。CTCC肇庆站超级杯主赛将在星期天13时18分正式打响。

 

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