这一次CTCC上海佘山站，不幸遇上了台风取消了比赛，而仅有的冲刺上也受到台风的影响下起了雨。这样的情况在赛车比赛中是时有发生的，而在复杂的天气情况下，干地胎和湿地胎的选择，往往会影响结局的走向。

 

 

什么是干胎和雨胎

一般来说，大多数的赛事只有一种或两种干地胎和一种雨胎，F1则分为从粉到橙的多种干胎和绿色蓝色两种雨胎。就拿CTCC举例子，CTCC的轮胎赞助商锦湖轮胎提供了一种型号为ECSTA S700的干地胎和一种ECSTA W700的湿地胎，所以在这样的情况下只需要考虑地的干湿程度选择轮胎就好了，不需要过多的考虑。

 

 

在CTCC锦湖轮胎里面，干胎是我们通常说的“光头胎”。光头胎，顾名思义，就是说整个胎面都没有花纹，并且在工作温度时会微微融化产生额外的抓地力；雨胎就如同普通的家用车轮胎一样，上面有排水的花纹，可以在雨天时增加排水能力，在湿地时比干胎有更好的抓地力。

 

 

什么时候用干胎和雨胎

在雨后赛道未干透的情况下，选择干胎出场往往是大多数车手和车队的选择，因为随着比赛的进行，赛车线会变的比赛道的其他地方更加的干。这个时候如果选择雨胎出场，往往在赛道开始变干之后，轮胎就会开始快速的磨损，并且更重要的一点是，雨胎由于有花纹和配方的影响，抓地力和耐久度是远远不如干胎的，这就造成了圈速的损失。

 

 

 

而往往还有一种情况，就像本次上海佘山站中国杯冲刺的情况一样，比赛开始前地面依旧干燥，但是中途却下起了雨，导致路面变得湿滑。这样的情况下，轮胎的选择更像一场博弈，赌的就是雨多久会落下来，会下多大。如果认为雨势不足为患，赛道也不会更加湿滑的车手和车队就会选择干胎；觉得雨水会持续落下，让赛道会更加湿滑，车手和车队则会选择雨胎。

 

这，就是一种博弈……

 

 

有时候，轮胎的选择就是一种赌博

既然是赌博，就没有百分之百的收益，如果雨下大了，干胎的车手就会很难操控车辆，一是由于雨天很难保持轮胎的工作温度，二是干胎没有花纹，无法排出水，会在轮胎和地面之间形成一层水膜，导致抓地力的骤减，让赛车圈速没有竞争力。

 

 

如果雨没有下大，使用雨胎的车手的轮胎会更早的磨损，并且本身雨胎圈速就要慢于干胎，这种情况下的圈速损失也与另一种情况一样，是无法避免的。

 

 

于是，在遇到CTCC的这种情况下时，，一般车队并不会选择孤注一掷，而是采取部分车手用雨胎，部分车手用干胎的情况。在本次的冲刺中，彭立昕就表示力魔Motive车队就决定让他使用雨胎，其他两位车手使用干胎。在这样的决策下，起码彭立昕登上了领奖台，而不至于全盘皆输的境地，反而得到了很好的成绩。

 

 

因此，赛车运动的精彩往往不止限于超车与被超车，赛场之下的博弈往往会更加精彩，轮胎的策略就是其中的代表。关注更多赛场之外的事情才能更多的感受到赛车运动的乐趣。