在中国的汽车市场，上汽大众毫无疑问是最大的赢家之一，从成立至今，上汽大众一直深耕中国市场，打造了众多爆款车型。

除此之外，上汽大众也是众多合资车企中为数不多热衷于将新技术引入中国市场的厂家，不论是燃烧效率出色的小排量涡轮增压，还是传动效率出色的双离合变速箱，上汽大众都远远走在其他厂商的前面，让消费者可以更早接触到这些新技术、新产品。

次世代冠军座驾

同样，在中国汽车运动领域，上汽大众也走在了最前列，2004年，CTCC前身——全国汽车场地锦标赛（CCC）在新落成的上海国际赛车场正式开跑，上汽大众333车队的王少峰一举夺得冠军，并以此开启了上汽大众333车队在CTCC上的荣耀之路。十四年来，上汽大众333车队一直都是冠军的有力竞争者，在百舸争流之中取得无数荣誉，多次摘得年度冠军宝座。随着战事的升级，上汽大众333车队的赛车也经过了多次的更新换代，现役的上汽大众凌渡GTS赛车也已经成功通过CTCC的高强度赛事检验，为车队拿下2017CTCC年度车队冠军称号。来到2018赛季，随着比赛规则的再次升级，凌渡GTS赛车也实现了再次进化，继续为冠军而战。

赛车的性能自然是所有人最关注的部分，全面强化的EA888发动机配合Xtrac 六速序列式变速箱，能够将400匹的马力和500牛·米的扭矩高效传递到车轮，输出到地面。Ohlins 4ways可调避震机和Alcon竞技刹车系统等部件则为操控性能打下了良好的基础。至于OMP 赛车安全座椅，FIA认证防滚架、灭火系统等安全装备则是赛车最为必要的安全装备。值得一提的是，凌渡GTS赛车使用的发动机是以大众招牌的民用EA888发动机为基础，在技术规则的限制内强化部分零件研发而来，性能表现强悍的同时，还能完成一个高强度的赛季。

得益于凌渡家用车车架的低风阻设计以及的上汽大众333车队工程师对比赛数据的精密分析，上汽大众凌渡GTS赛车的空气动力套件足以为赛车带来高效的空气动力学表现，即便是面对新的赛季，面对着众多提升后的对手，凌渡GTS的赛车套件也仅在细节部分进行了优化。相对于民用车，较为夸张的空气动力学套件能够有效增加车身下压力，减少空气阻力。造型复杂的前保险杠可以制造高效的导风，确保散热系统有效工作，减少空气阻力；一般人注意不到的赛车底板，则能降低赛车底部的乱流，让赛车获得更多的下压力；至于夸张的大尾翼，则能有效控制气流的下压力，提升行驶稳定性。

追求极致平衡

不同品牌的赛车在整体性能表现上存在不同的特点，有的是追求直线加速性能，有的则更善于攻弯拐角，而凌渡GTS赛车的制胜之道则是性能的整体性，既追求直线性能，也注重弯道操控。高效的马力输出，低风阻的空气动力学套件，造就优异的直线加速性能。而合理的重量分布，以及针对不同赛道的丰富的底盘设定经验，则有效提升了赛车的弯道极限。

这一代的凌渡GTS赛车征战CTCC赛场已经有段时日，但无论是在获胜加重还是BOP性能平衡的压制下，凌渡GTS赛车都能一直保持着出色的竞争力。究其原因，赛车在设计生产阶段已经经过大量精准的数据计算，具有强大的性能基础。上汽大众333车队强大的技术团队确保了赛车的高稳定性，是保持竞争力的最大保障，优秀的赛车工程师持续不断分析数据，优化赛车设定，用以填补加重跟BOP带来的性能压制。另外，车手的技术实力也相当重要，只有对赛车足够熟悉，技术足够出色，才能将赛车的性能优势转化最终的胜利。

谈及何时对赛车进行全面更新，上汽大众333车队的负责人表示：“我们一直坚持短期优化，长期研发，我们一直在分析所有的比赛数据，找出短期优化以及长期研发的方向。每站比赛我们都在持续优化赛车的设定，不断挖掘赛车的性能潜力。根据数据统计结果，我们会针对赛车性能的短板进行持续的研发与测试，并在赛季结束后根据新的技术规则对赛车进行大幅度的升级，充分准备第二年的比赛。”

如今CTCC赛程进行已经只剩最后两站，期待上汽大众333车队能够再创佳绩，在14年的赛车版图上再添一笔墨彩！