现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

不负盛名 纵横车队斩获2019赛季CTCC中国杯年度双冠
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/12/24 0:00:00

12月15日,中国汽车摩托车运动大会迎来最后一个决赛日的角逐,CTCC中国汽车场地职业联赛的最终决战也在武汉体育中心街道赛道打响比拼。纵横车队的孙超和杨帆表现优异,两人分别获得亚军和季军,为纵横车队摘得本回合厂商杯。由此,纵横车队最终以巨大优势再度问鼎CTCC中国杯年度厂商冠军,车手杨帆也成功加冕CTCC中国杯年度车手冠军。时隔两年,纵横车队终于再一次将车手和车队两座最具含金量的年度总冠军奖杯捧回,不负“冠军制造工厂”的盛名。

CTCC本赛季最后一个回合的比赛在周日的武汉体育中心街道准时打响。中国杯的发车顺序根据排位赛成绩依次出发,纵横车队的孙正和孙超分别从第二、第三位起步,吴晓峰和杨帆则从第五、第六位出发。比赛开始后不久,孙超便将队友孙正超越,来到全场第二位,并将该位置一直保持到冲过终点线。


不同于孙超的“安逸”,后方的孙正和杨帆都先后陷入了混乱的缠斗拼抢之中。退到第三位的孙正很快就受到了后方对手的进攻,当比赛进行到第四圈时,对手再次发起进攻并得手,孙正退到第四位。与此同时,第五名的对手也在两人的争夺当中迅速缩小差距,并在第五圈时超越孙正上升到第四位。不过,接连丢失两个位置的孙正并未放弃,他很快调整好状态,并在第七圈时凭借精准的入弯走线将对手反超回来,回到第四位。之后,他趁胜追击,再将第三名的位置拿回。然而令人意外的是,对手在比赛第九圈的一号弯内,追尾了孙正的赛车车尾。此举虽然导致对手被罚,但孙正也因此丢失了极佳的位置。

这之后,杨帆来到了领奖台的有利竞争排名内,接过孙正的接力棒,开始向领奖台发起冲击。第四名的杨帆和第五名的吴晓峰在最后两圈与第三名的对手展开了精彩的位置拼抢,最终,杨帆站上了季军领奖台。

凭借着孙超和杨帆的亚军季军好成绩,纵横车队在CTCC本赛季最后一个回合收获了厂商杯;孙正以第四名冲线,吴晓峰以第七名完赛,分别收获不错积分。此役过后,杨帆用一个季军奖杯为自己的年度冠军加码,实现了完美的逆风翻盘,荣膺CTCC生涯首个年度总冠军奖杯!

赛后,获得亚军的孙超表示,自己在发车以后有去尝试追击领跑的对手,但同时也在保持自己的节奏,避免失误发生。虽然遗憾未能夺得冠军,但孙超依旧对车队的收获表示祝福:“我要恭喜我的队友杨帆,夺得CTCC的年度车手冠军;也要恭喜纵横车队,可以说车队获得这个年度厂商荣誉是水到渠成的一件事。”

收获年度车手冠军的杨帆总结了自己一年下来的表现:“今天的比赛其实蛮辛苦的,很幸运在开始的时候上升了几个位置。参与年度争夺的几位车手在比赛后段进行了非常激烈的竞争,但很高兴我最终能够完成年度的任务。感谢纵横车队,我在赛季初始拿到过4个分站冠军,但也有丢失很多分。下半赛季我调整了策略,把分数慢慢追了回来。很高兴可以拿到这个年度车手总冠军!”

全年八站征程落幕,纵横车队以无人能敌的优势再度问鼎年度厂商冠军,继2010年、2014年、2015年、2016年后,第五次捧回年度厂商冠军奖杯,书写下属于纵横车队的冠军神话!

 

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