CTCC官方讯　“赛车是门生意”，说这话时，葛诺仁正一边接受着记者采访，一边忙着与前来观赛的客户们寒喧。

永远展现“肯特基大叔”笑脸的葛诺仁来自美国，在上海定居已有12年。目前是CTCC惟一一支外商投资车队—ASR车队总监，另外的身份还有：全球最大农产品公司—嘉吉中国区前总裁、上海美商会前主席、SIFE(国际大学生企业家联盟)中国主席。

凭借老葛在上海外企的人脉关系，ASR今年有了两位重要赞助商：意大利的酒商卓林酒庄与香港、新加坡的“兴美设计”。这两家企业都在中国大陆经营数年，希冀通过赛车来拓展自己在内陆的影响。

修改规则，准备迎接更多厂商进门的CTCC新赛季揭幕站还没有大客户光临，坊间传言有三家车企今年要进军CTCC的惊喜并未出现，玩了5年场地赛的老客户--东风雪铁龙北京海驾则已悄无声息地退出了2010赛季的角逐。

另六支厂商车队--长安福特、上海大众、东风悦达起亚、北京现代、东风日产、海马汽车还在场地继续玩着“追逐者”游戏。2006年高调进场的长安福特，用赛车诠释品牌--“活得精彩”，成为赛车营销的精典范例。而今，意酬志满的长安福特少见了老板督战的身影、少见了媒体大阵战，昔日的营销利器“赛车大蓬车”也没了踪影。新赛季揭幕战的“双冠王”虽然仍稳稳地拿在手里，但长安福特在赛车整体上的投入明显降了几个等级。

而“心气正高”的北京现代今年增大了投入，放弃悦动改用新上市的i30参赛，意在扭转北京现代重销量轻品牌的形象，但遗憾的是看不到厂家的铺垫。

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“星星还是那颗星星”，不同的只是心气、财力、热情有高低、增减之分。与“心有旁骛”的厂商不同，随时面临关门危险的中小车队想方设法在拓展商机、开辟财源。去年以某轮胎品牌命