GT之争——奥迪R8 LMS VS 保时捷911 GT3 Cup 技术分析
国内目前还没有多品牌参加的GT耐力赛事。不过，亚洲保时捷卡雷拉杯和奥迪R8 LMS杯的火热，也能够让人感受到GT赛事的魅力。但是常常听到不少人挂在嘴边的GT3规格到底是什么，且听我娓娓道来……
变速箱布置
鄂尔多斯站，我们看到了一台去掉后包围的R8 LMS赛车。变速箱、排气尾鼓以及后悬挂的布置一目了然。与其他超级跑车一样，R8 LMS赛车的序列式变速箱也放在了赛车的最后部，然后加上了一个防撞梁，保证车体的刚性和耐撞性。巨大的可调尺寸尾翼则直接固定在车架上，车架又与防滚架直接相连，最大程度上保证了赛车尾部的刚性。
引擎室解密
这是未安装引擎时，R8 LMS赛车后部的特写。引擎室内给方向的隔热棉清晰可见，同时为了方便拆除引擎，引擎上方的防滚架是可拆卸结构，只需使用扳手拧松螺丝便可卸下防滚架，方便技师快速拆装引擎。
强力心脏
这台V10 5.2L自然吸气引擎来自兰博基尼，虽然二者在调校上略有差别，但是搭载于R8 LMS赛车上的这款引擎依旧能够爆发出560匹的马力。对于这台中置后驱的跑车来说，这可是十分可观的数据。
快拆装组件
在奥迪R8 LMS杯P房里摆在地上的赛车零件。在奥迪R8 LMS赛车上，大部分零件已经实现了模块化设计，方便技师快速拆装和更换，同时坏哪换哪的设计，也能够帮助车手更加节约参赛成本，将钱花到更有用处的地方。
后悬挂布置
奥迪R8 LMS赛车后悬挂部分清晰可见，虽然该款赛车并未采用悬挂横置的极端手法，但是双叉臂的悬挂设置依旧给这款跑车带来了优秀的驾驶感受。多位R8 LMS杯车手表示，虽然这款车拥有500多匹马力，驾驶起来却并非想象中的困难。
悬挂探究
奥迪R8 LMS赛车的避震筒来自Bilstein而弹簧则出自Eibach。避震筒身和弹簧都设有多个快调参数的预设位，方便技师在比赛期间最快对其进行调整。
