上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

广汽传祺

全力以“复” CTCC新赛季发车倒计时
来源:CTCC官方网站 发布时间:2022/6/10 20:00:00

随着疫情得到有效控制,CTCC中国汽车场地职业联赛运营方力盛体育正积极有序推动复工复产,全心全意为新赛季的到来做着最充足的规划,属于我们的火热赛车季即将归来。

结合赛区疫情防控形势及相关政策,并与各方积极沟通后,赛事组委会对2022赛季CTCC全年赛历做出了可实施方案调整,将于7月10日在株洲国际赛车场正式启动新赛季。更新赛历如下:

 

严防严控 复工复产

虽然当前全国大部分地区疫情得到了有效控制,但在防疫重任面前,我们不能有丝毫的松懈。作为过去两年在疫情影响下仍然坚持完成全部赛季的少数国家锦标赛事,CTCC在新赛季期间仍将借助过往在疫情下办赛的成功经验,坚决贯彻落实“严防疫情、安全办赛”之理念,继续严格遵守国家防疫措施,以最高防疫标准承办各地分站赛事,为车迷呈现精彩比赛。

 

黄金联赛模式将迎来进一步拓展 

自2020年起,CTCC中国汽车场地职业联赛持续打造黄金赛车联赛这一全新概念。赛事体系的更新,不仅降低了各级别赛事原有的办赛成本、提高了办赛效能,同时多层级的汽车赛事无论从赛事规模、办赛规格、参赛人数,还是影响力,都受到了广泛的关注,使得赛事周末的丰富性得到了大幅度提升,也体现了各大合作赛事对CTCC国家级赛事平台的认可。

2022赛季,黄金联赛将迎来进一步扩军,参赛车型也有了更为细致的组别划分。除了GT短程系列赛、亚洲保时捷卡雷拉杯、SES超级精英赛、SEC超级冲刺赛以及赛宸KTM大奖赛等众多传统赛事的强强联手外,我们还将迎来CCPC中国量产车大赛的加入,也将让CTCC真正成为一个涵盖传统能源到新能源、从房车到超级跑车、从职业车手到入门新人的庞大赛事体系。CTCC阶梯式的赛事层级,为车手的职业生涯规划了一条完备的晋升道路,以谋求更高层次的发展。同时这也涵盖了一支职业车队完整的发展周期,让所有赛车从业者都能在CTCC黄金联赛中一展拳脚,正是CTCC坚持黄金联赛这一价值理念的核心价值所在。将支撑所有参与者尽情地展现自我,多维度促进中国赛车、中国汽车工业的交流和进步。

全新技术规则 搭建1.5T最佳舞台

2021是CTCC启用新一代中国杯技术规则的首个赛季。围绕1.5T动力单元建立的新一代中国杯技术规则旨在探索更符合中国汽车市场、中国汽车厂商、中国赛车环境、中国赛车队伍的汽车运动参赛平台。尽管GT车型和TCR车型拔高了赛车的竞技水平,但汽车运动的根基离不开1.5T这类具有广泛市场规模的车型。


1.5T技术规则的设立,顺应了汽车市场之发展潮流。不但大幅降低了参赛成本,同时也保证了相当可观的赛道表现力,堪称是参赛性价比最高的黄金排量。得益于CTCC完善的BoP体系带来公平的竞争环境,国内畅销的多款1.5T车型得以同场竞技,一争高下,以实力证明自身产品力。毫无疑问,在当下汽车社会逐步转向新能源的过渡期,技术规则继续为传统燃油赛车提供了面向B端市场最后也是最好的机会。今年,1.5T仍将成为CTCC赛事序列中最为重要的组成部分。

在新规启用的元年,新一代的中国杯赛场便立即迎来了东风风神与长安汽车两大劲旅的巅峰对决,同时我们也很高兴看到PCT Racing这样的俱乐部车队强势加盟,且在和厂商车队的竞争中占据了自己的一席之地。前不久,广汽传祺影豹的参赛更是在国内车圈掀起不小的波澜,成为车坛的一大话题,足以见得1.5T车型在市场具有广泛的关注度和影响力。

我们很高兴看到,在自主品牌齐发力,共同聚焦1.5T赛车研发的大环境下,“中国人、中国车、中国赛”的理念将越来越成为CTCC赛场的焦点。而CTCC也会继续肩负重任,为各厂商及合作伙伴搭建扩大知名度、检验产品实力的平台。

我们可以自信地说,CTCC的赛事规则始终遵循着中国汽车市场的需求,跟踪着工业技术发展。多年来,我们一直坚持在“规则”——这一赛车运动的核心领域进行持续研究与创新。我们从一开始学习使用外国的技术规则,经过多年的学习和沉淀,不断吸收各方先进的经验,直到今天可以自主进行规则的制定,形成完善的规则与赛事体系,并在此基础上进行赛车的研发,从而进一步实现向外的输出,这是我们和其它赛事最大的不同,也是含金量的所在。近期,基于细分车型而全新设立的CTCC运动规则和组别划分也将于官网公示。

 

构建汽车运动生态链  

CTCC的开拓之路还远不止于此。今年,CTCC将和中国澳门汽车总会通力协作,借助澳门格兰披治大赛车的契机,将CTCC全新设计的技术规则广泛推向亚洲赛场。其中,由333俱乐部研发的全新大众凌渡也将成为新规应用之下的首款车型。同时,打造环保低碳可持续的赛车产业链条也会是CTCC在今后发展的一大重点。CTCC将为未来向混动化、电动化等方向的发展做好准备与过渡。接下来,我们可以期待CTCC在碳中和及环保可持续能源方面进行的更多探索。

随着赛事体系和规则的不断创新,我们将为更多厂商车型、车队和车手搭建轻松进入汽车运动的通道。得益于CTCC成熟的商业模式,我们将构建更完整的汽车运动生态链,成为品牌及赞助商的优质展示平台,打造品牌营销新模式。

最后,再次感谢各方对CTCC一直以来的信任与厚爱。期待在崭新的赛季,与大家又一次在共同热爱的赛场相聚!

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