现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

拼搏在蓉城 东风悦达起亚778车队转战成都
来源:东风悦达起亚778车队 发布时间:2012/6/14 0:00:00

        6月15-17日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第三站移师成都国际赛车场进行,在华扬车队退出CTCC后,东风悦达起亚778车队成为超级量产车组唯一使用自然吸气赛车的车队,尽管从目前表现看,两组赛车差距明显,但东风悦达起亚778车队凭借其团结一心、永不放弃的精神,力争在蓉城能突破自我。

 

 

        赛季前两站,上海站与珠海站已让本组别赛事格局趋于明朗,涡轮赛车处于绝对领先地位。东风悦达起亚778车队前两站的最佳战绩是珠海站,主力车手卢家骏、詹家图勇夺六七位。相比揭幕战上海站,车队在场上的表现有很大提升。

 

        回顾四位车手在成都CTCC大赛车时代的过往战绩,车队头号车手卢家骏三次均得分,并在去年的成都站登上亚军领奖台。而詹家图在成都也曾有过绝佳的速度表现,2011年他单站参赛时创造成都超级量产车组别的最快圈速。而相比之下,车队另两位车手宋建成和江榕豪相对来说就缺乏这条赛道的实战经验。可以说这场赛事车队将面临挑战与机遇共存的局面,拼搏将是车队的主题。

 

  车队经理及主力车手卢家骏是这么展望赛事:“来到成都,这条赛道还挺具 有挑战性的,相对来说拥有很多可调控的余地,另外,本周末天气因素还是值得考虑的,过往三次成都站都遇到雨天,希望一场混战能帮助我们缩进赛车性能的差 距。我们本站会努力往前拼一下的,希望能取得一个不错的成绩。”

 

  CTCC风云再起,请关注本周末中国超级量产车组的争夺,看唯一的自然吸气车队东风悦达起亚778车队能否抗击涡轮巨车,为我们带来惊喜!

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