蓉城雨战终了，伴随超级量产车组长安福特车队的包揽冠亚与上海大众333车队韩寒勇夺第三，组别格局已愈发明显。量产车组中，海马福美来车队陈旭多年来的首冠也点燃海马和现代之争的序曲，三周后，赛事北上鄂尔多斯，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛迎接本赛季鄂尔多斯第一回。

超级量产组，看史翠英能否一鸣惊人

        前三站结束，根据目前积分成绩与新版加重规则，长安福特与上海大众333车队间的PK已成定局，双方如排球比赛一样，“一攻”是必须拿下的。面对在鄂尔多斯战绩卓著的长安福特车队，本站上海大众333车队似乎拿下“一攻”需颇下功夫。另外，随两大厂商车队加重明显，我们不能忽略史翠英群星车队存在，科鲁兹能否首次赢得杆位、首次登上领奖台，甚至首夺冠军，我们可以期待。 

中国量产车，黄蓝格局难变

        与珠海站的雨中混战不同，成都站赛事格局回归正统，海马福美来与北京现代的交错完赛让组别剧情减少诸多，可以说黄蓝斗将继续延续。似乎加重对这两支厂商车队根本不算什么。所以，雅力士阵营间的争夺能否展开成为仅剩的看点，上站代打车手黄楚涵驾驶CC版雅力士勇夺第六，似乎这支俱乐部车队正在走出赛季初的低迷。

赛道：沙不可忽略

        赛道方面，全场3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场是中国北方唯一的国际汽联认证的二级赛道，其规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。形状酷似“奔马”的赛道以起伏落差和较滑赛道表面闻名。总计18个弯角给车手操控带来巨大考验。结合直道、中速弯和减速之字速弯的赛道节奏分明，对各车队调教提出挑战。尤其是著名的虎跳弯，经常能看到赛车四轮腾空景象。由于赛道处于沙漠边缘，一旦遭遇大风，赛道表面的沙石一定少不了，赛会曾因此暂停练习，所以“沙”一定不能忽略。 

过往战绩：超级组杆位难夺冠，量产组杆位易夺冠

        翻阅CTCC的历史数据，由于鄂尔多斯国际赛车场是2010年启用，至今总计进行两场分站赛。我们用以下两表分述两组别在蓉城的过往战绩。 

        首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组（前2000cc组）：

        从举行的两站看，杆位选手的命运都不是很好，不管是王少峰还是何晓乐，正赛都双双退赛，甚至包括去年涡轮增压组杆位的高华阳最终也无法进入组别前三，看起来杆位在这里真是一个烫手“山芋”。无疑江腾一在鄂尔多斯总是状态不错，两战两胜，到底这个赛事将会向什么方向发展，值得期待。

其次，关注中国量产车组（原1600cc组）近3场赛事情况

        与超级量产车组不同，中国量产车组经常能够出现Pole to Win的景象，而赢家总是北京现代。同时崔岳总能占据次席席位。从目前形势看，车重上处于优势的北京现代极有可能第三次称雄奔马赛道。

与此同时，本站CTCC将迎来更丰富的合作赛事：

        亚洲保时捷卡雷拉杯第三站

        大众尚酷杯 第四站

        青年方程式系列赛 第二站（第四-六回合） 

        夏日草原，CTCC中国房车锦标赛即将进入半程会战，厂商间的直面PK，更扣人心弦的赛事。7月7日-8日，鄂尔多斯国际赛车场，看本赛季第四轮较量