现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

史翠英群星征服新赛道 张志强一路赶超勇夺第五
来源:CTCC官网 发布时间:2012/7/12 0:00:00

         2012年7月8日星期日,CTCC中国房车锦标赛中国超级量产车组赛事于下午14点20开始,又迎来了一场雨战,原定16圈的比赛,因为这场突降的暴雨,赛会决定在第12圈出示红旗,并结束比赛。在雨中奋战的史翠英群星车队的张志强以第五的成绩完赛,为车队带回积分,连续四站夺得俱乐部杯冠军。对史翠英群星车队来说,这条奔马赛道,又是从零开始,本站比赛为下月再次出征鄂尔多斯奠定了宝贵的数据基础,车队上下齐心协力,寻求新的突破。全年赛程过半,可以看到群星车队正在逐步缩短与厂商队之间的差距,从排位赛成绩来看,与杆位之间的差距,基本能控制在1秒左右。 

 

  
 
张志强:发车不利 一路赶超  
 
        在比赛初始阶段,因为起步的问题,张志强排在了车阵的尾端,一下子掉了好几个排名位置,但是年轻敢拼的张志强在赛程的前半段,一路猛追,实现超越,驾驶自己的科鲁兹赛程杀回第五的位置,振奋人心。 
 
        “今天的起步有一些问题,但之后我开始慢慢追上前面的赛车,自己掌控的节奏也很不错。因为车队的赛车调教还是很不错,一度上升多个位置,后来我们半轴出了些问题,还好幸运的是安全车出来了,所以我没退出比赛,总之,这场比赛最终拿到积分了,车队对于新赛道的适应度也很好,正期待下一场比赛。” 
 
  
 
陆淦:半轴断裂 遗憾退赛 
 
        相比张志强的强烈追击,陆叔则显得有些无奈,因为赛车半轴的问题,早早的退赛了,鄂尔多斯对经验丰富的陆淦来说,却是一条全新的赛道,本站比赛积累的数据以及赛道的驾驶经验为下站夺取上佳的成绩奠定基础。 
 
        “我有点不幸运啦。这个周末,我赛车的半轴多次出现问题。我认为可能是半轴质量上的问题,整场比赛我的队友也发生这样问题,车队正在研究情况。我首次尝试鄂尔多斯国际赛车场,总体感觉是一天比 一天的好,在刚开始几圈,尽管被张盛钧干扰了下,节奏稍微有点乱,但自己很快还是调整好了,可惜最后半轴断了,退出比赛,不过我们已经积累了很多关键数 据,相信1个月后的第二次鄂尔多斯站,我们还有很明显的提升空间,可以做出点成绩。”

史翠英群星车队本站比赛虽遇到不少坎坷和技术问题,但还是展现了这支俱乐部车队不错的临场表现能力,到达车队赛前预定的计划。相信一个月后全年第五分站赛,经过调整,科鲁兹1.6T能在下半程展现出更好水平。

       下一站,CTCC将继续在鄂尔多斯进行,时间为8月17日-19日,敬请期待!
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