一个多月夏休期转眼过去，随着奥运盛会闭幕，长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛即将启动赛季下半程较量。依旧在鄂尔多斯国际赛车场，又一场战斗即将打响。想必一个月前那场雨站车迷必定历历在目，万金存和韩寒分别在各自组别雨中夺冠，堪称CTCC历史最经典赛事之一。本站，奔马会给观众带来如何好戏？

超级量产车组 双雄厂商会还将继续

        前四站结束，超级量产车组剧情依旧未变，长安福特车队与上海大众333车队间的PK开始越演越烈，双方你赢一场我赢一场的格局依旧持续，在目前加重规则下，本站比赛能否出现本赛季首次一支车队连赢两站的“连庄”值得关注。而史翠英群星车队在上站遭遇半轴问题后，若能顺利解决问题，也仍有机会成为比赛搅局者。

中国量产车组 黄蓝缓冲完毕

        尽管上一站重庆CC车队的万金存拿到一场完美胜利，但这只是赛季大势中的一次特别的意外，北京现代和海马汽车黄蓝之战的格局并没有因为此次分站赛事而改变。由于上半程两支厂商车队平分秋色，年度双料冠军争夺才刚刚开始，而经过两站适应期的北京现代瑞纳战车似乎已初露锋芒。

赛道：沙仍不可忽略，雨是一把双刃剑

        全场3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场是中国北方唯一的国际汽联二级赛道。其规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。形状酷似“奔马”的赛道以起伏落差和较滑赛道表面闻名。总计18个弯角给车手操控带来巨大考验。结合直道、中速弯和减速之字速弯的赛道节奏分明，对各车队调教提出挑战。尤其是著名的虎跳弯，经常能看到赛车四轮腾空景象。根据7月分站的情况，雨虽然有清洁赛道的功能，但同样也会对比赛产生不确定因素。而CTCC也是首次在8月来到此赛道比赛，根据往年该区域8月情况，风和沙的问题依旧将困扰各支车队。

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奥迪R8 LMS CUP第三站

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青年方程式系列赛 第三站（第七-九回合）

过往战绩：超级组杆位难夺冠，量产组杆位易夺冠

        翻阅CTCC的历史数据，由于鄂尔多斯国际赛车场是2010年启用，至今总计进行三场分站赛。我们用以下两表分述两组别在奔马赛道的过往战绩。

        首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组（前2000cc组）：



       “杆位”就退赛的魔咒，在上站继续得到延续，而比较不走运的又是何晓乐，但长安福特车队却依旧在奔马赛道表现强势。“腾一可汗”江腾一险些获得三连冠，总体看长安福特车队针对本条赛道拥有不错心得，即将迎来的新一站，很有可能胜利将再次属于长安福特。

         其次，关注中国量产车组（原1600cc组）近3场赛事情况。

        尽管中国量产车组Pole to Win的景象终于告破，但仔细回想除上月分站因为雨势，导致一场乱战，万金存最终获胜，但一旦比赛恢复常态，进行一场干地比赛，赢家总是北京现代。同时崔岳也已完成罕见的三连亚。根据这条赛道的过往历史，北京现代极有可能再次称雄奔马。

         8月18-19日，请看CTCC年度第五站。