现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

陈维安16岁夺冠 崔岳亚军林立峰第三
来源:CTCC官网 发布时间:2012/8/19 0:00:00

 

 

        长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛在8月19日星期日迎来第五站决赛的角逐。首先进行的超级量产车组的决赛中,韩寒完成了鄂尔多斯两连冠,而紧随其后将要进行的就是中国量产车组的比赛。年仅16岁的小将陈维安将代表雅力士赛可达RSR车队从杆位出发,崔岳和朱戴维则分列二三。

 

        星期日下午2点20,中国量产车组的决赛正式开始。红灯熄灭,陈维安快速发车,在几个弯角过后他已经带开了身后的3台北京现代赛车。一圈过后,陈维安就拉开了与身后朱戴维1.7秒的距离,刘洋和崔岳紧随其后。第二圈,万金存的雅力士赛车在6号弯冲进了砂石缓冲区,他的赛车没能重新返回赛道。比赛进入到第三圈,三台北京现代的瑞纳赛车在看台大直道上齐头并进,场面堪称壮观。在一号弯前崔岳占尽先机,不过他并没能在弯内刹住赛车,最终刘洋上至第二,朱戴维则排在第三。崔岳因为跑大,重返赛道后被夏禹和何子贤超过。
 

 

        第四圈,朱戴维的赛车在大直道上冒出浓烟,他的赛车也随之慢了下来,退出了领先集团的竞争。在8号弯,朱戴维的赛车最终停了下来,他无奈的走出赛车退赛。

 

        第六圈,重庆CC车队的黄楚涵和北京现代车队的崔岳都在一号弯前超过了海马福美来车队的何子贤。之后的一圈里,夏禹开始对第二名的刘洋发起进攻,并且成功在大直道完成超越。不过刘洋在一号弯对超越他的夏禹发动了反攻,他用车头顶着夏禹的赛车在跑。与此同时,身后的黄楚涵和崔岳也已经赶到,总共6台赛车挤在一起在争抢位置。

 

        第八圈,华夏伟的赛车在六号弯冲进砂石缓冲区,并且陷在了里面。在最后一弯,黄楚涵超越刘洋不成反被崔岳超过,但是在一号弯黄楚涵又反超了崔岳。第九圈,黄楚涵超过了刘洋上到第三。何 子贤在最后一弯顶到了刘洋的赛车,两车都在赛道上打滑。不过他们都重新返回赛道继续比赛。而在这之后,星之路车队的陆泊存在最后一弯停在了弯中,赛会出动 了安全车,比赛的格局可能会因此改变!根据录像显示,陆泊存的赛车关门太猛而被郑安迪的雅力士赛车顶到。

 

  两圈过后,安全车返回赛道,比赛重新开始,而这时比赛只剩3圈。重新发车后,领先集团的格局没有改变,陈维安继续领先,夏禹则在身后为队友护 航。黄楚涵因为涉嫌抄近道,把第三位交还给了身后的崔岳。倒数第二圈,夏禹被崔岳超过,掉到第三位。最后一圈,陈维安开始驶向自己的第一个冠军。然而在一 号弯,夏禹打滑后撞到了黄楚涵,两人都丢到了自己的位置。最终,陈维安率先冲过终点线,赢得了自己CTCC生涯的第一个冠军,也是CTCC历史上最年轻的 冠军。崔岳收获亚军,林立峰因为夏禹和黄楚涵的事故上到第三,陈旭和刘洋分列四五位。第六至第十位是朱震宇、谢欣哲、黄楚涵、郑安迪和夏禹。至此,本周末 的CTCC比赛全部结束。

 

   CTCC第五站鄂尔多斯站中国组成绩:

CTCC第五站鄂尔多斯站中国组成绩
  CTCC第五站鄂尔多斯站中国组成绩
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