2012年8月19日下午，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在鄂尔多斯进行第五分站的角逐。在中国量产车组别中，年轻小将陈维安率先冲线，成为CTCC历史上最年轻的冠军，崔岳在于队友的血拼中成功杀出一条血路获得亚军，林立峰则因为夏禹和黄楚涵的碰撞抢下颁奖台最后一个位置。以下是中国量产车组的赛后新闻发布会实录： 

海马福美来车队 林立峰 

        首先在这里感谢所有的媒体和中汽联，今天其实我上颁奖台是一个惊喜。我们的车负重最多来到了鄂尔多斯，这条赛道有几个上坡对我们是致命的弱点。我们的目标就是尽量保证位置，或者是退到后面去，把负重去掉迎接肇庆的比赛。可能是比赛中间竞争激烈，也有一点运气，所以获得第三名。 

北京现代车队 崔岳 

        今天的比赛非常非常残酷，我在发车的时候在一号弯时候轻轻碰了一下，这一个碰撞把车队所有的计划打乱了。我在后面就稳稳当当的跑，第二对我来说非常非常好，我已经在年度积分榜第一，遥遥领先。最大的困难是加重的问题，我没想到车队能拿下车队冠军，拿到了还是要恭喜车队。同时祝贺陈维安。 

雅力士赛可达RSR车队 陈维安 

        其实在昨天的发布会后，我并没有觉得今天我可以坐在正中的位置。今天的比赛的话，出乎我的意料，我觉得通过前五场CTCC才能让我捡到了一个运气，一路领跑没碰到太多的问题。同时我要感谢张涛主任，从第一站开始就跟我说要完赛。虽然六场比赛有一场没能完赛，但是我一直记住了这句话，哪怕有任何事情发生，我也要完赛。我非常努力的拼搏，也感谢车队为我做出了一台好车，感谢车队的支持。 

记者提问林立峰，听说你的目标是要退到后面减重，在名次不断攀升的情况下你感受如何？ 

        要减也等到比赛后面再退下去，之前都要往前赶，车队最终也要根据负重的情况来决定谁退。我们的车是原装的1.6L，只有100马力，每多一份重量影响就很大，所以自然会对负重十分敏感。下站是我们的半个主场，所以还是要为下站考虑，能获得第三确实是因为运气很好。 

　　记者提问崔岳，说一下你和队友在大直道的缠斗？ 

　　我也掉到了刘洋(微博)和朱戴维后面，我还是为车手积分榜考虑，他们两个斗车很凶，我就拉得很远。我是正常在跑，他们有碰撞，所以我就追到他们，我在直道上抽头，我就靠近广告墙，在一号弯我又收了，为了避免事故。 

　　记者提问崔岳，你什么时候坐到中间去？ 

　　计划赶不上变化，我们可以做到最好，甚至更好，但是车队的变化永远太多了。 

　　记者提问陈维安，安全车出来后你的心态如何？ 

　　我一直在担心，心情的起伏是很大的，最开始的比赛，能保持住位置就好了。在出安全车前，想着尽可能往前跑。但是出了安全车，等于之前的差距都没有了。在电台里也跟车队有很多交流，感谢队友帮我挡了后面的车不少时间，要谢谢我的队友夏禹。