上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众凌渡L。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

广汽传祺

广汽传祺是世界500强企业广汽集团的全资子公司,致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。在 “一祺智行 更美好”品牌口号指引下,广汽传祺以顾客体验为中心,以趣、质、亲为核心价值,持续创造超越期待的高价值体验。双碳背景下,广汽传祺实行“智能化+混动化”双核驱动战略,落地丰田THS混动系统和自研高性能GMC混动系统,是国内唯一拥有双混动技术的品牌。

本年度参赛车型为搭载中国心2021年度十佳发动机的影豹R-style赛道版

史翠英群星车队出征肇庆赛道
来源:史翠英群星车队 发布时间:2012/9/15 0:00:00

 

        史翠英群星车队在长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛中,不断上演精彩表现,两位车手陆淦和张志强再度强势挑战超级量产车组两强车队,并不断在圈速上给予厂商车队精彩的回击,为2012赛季CTCC的超级量产车组创造了诸多精彩瞬间和话题。

 

        本周末,2012年9月15日-16日,史翠英群星车队将再次迎来一场全新的比赛。初踏肇庆,这支新生的车队第一次在广东国际赛车场进行比赛,虽然之前有过在这条赛道上的试车经历,但是比赛与试车的情况完全不同,史翠英群星车队上下都全力以赴,期待再创佳绩。

 
 
        广东国际赛车场赛道全长2.82公里,拥有5个左弯及8个右弯的顺时针赛道。发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m,最高设计时速约为250km/h。相对来说节奏清晰,起步直路-弯道-直路-弯道-冲线,这里的比赛跑起来会比较困难,因为这里超车不是很容易的事。
 
 

        回顾上一站比赛,车队大将陆淦的发车其实并不顺利,他在赛道右侧发车,跟随车阵一直贴近右线,然而不知道为何前面的车阵突然慢了下来,陆淦也只能放慢自己的节奏,减速慢行。这个时候,其他赛车都从他左边通过,他因此损 失了不少位置。在这之后,陆淦一路追赶,在赛道上接连与多位房车赛好手过招,并最终成功超越诸多对手。史翠英群星车队的另外一位车手张志强也获得了不错的 成绩。虽然在鄂尔多斯的排位赛的成绩并不如预期,但是在一场精彩的决赛过后,史翠英群星车队的陆淦和张志强两位车手都完成了精彩一役,成功帮助史翠英群星 车队力挽狂澜,收获了属于自己的辉煌。

 

  对于肇庆一役,史翠英群星车队首先解决了后勤问题,确保不再出现上一站赛车因为部件故障而没法发挥百分之百战力的情况。在调教的寻找和选择上则继续采用二位车手分开寻找,最终选择优秀的一个来参赛。如此,能够保证最大的比赛效率。

 

  虽然,在周四的练习赛中,陆淦的赛车却在赛道上冲了出去,并撞至防撞栏上,据悉,他的方向机因为金属耗损的问题,而产生了故障。但经过车队上下 的全力抢修,周五练习时陆淦已经可以如常将赛车驶进赛道,不断冲刺圈速。而张志强方面则表示,上一站限滑差速器的问题已经解决,但赛车还是不能如理想般快 起来。这两天试车主要工作还是集中在调校上,并期待周末可以有大的提升。

 

  8月15日-16日,史翠英群星车队将迎来CTCC第六站广东站的赛事,值得期待。

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