现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

交流之重——访东风悦达起亚778车队江榕豪
来源:东风悦达起亚778车队 发布时间:2012/10/12 0:00:00

        江榕豪在参加CTCC之前,在台湾已经是小有名气的场地赛车手了。在2011年台湾的TTCC Super2000组别里,江榕豪成功拿到了年度冠军。虽然这项赛事只在台湾的龙潭赛车场举行,但是这无疑是对江榕豪驾驶技术最高的肯定。

 

 

        2012年,江榕豪在东风悦达起亚778车队的邀请下加盟CTCC,开始了中国最高级别房车赛全年的争夺。对于江榕豪来说,2012的CTCC赛季算得上是一个适应和学习的赛季。虽然他同时在中国台湾参加职业化程度更高的Super TTCC,但是在CTCC里,江榕豪还是要重新开始。毕竟中国内地的每一条赛道对于江榕豪来说都是全新的,需要慢慢适应和学习。

 

        对于CTCC,江榕豪的评价很高。虽然在台湾赛车有更好的群众基础,改装赛事风生水起。但是大型职业赛车场的缺失以及没有厂商的支持,职业赛车手在台湾举步维艰。来到中国,江榕豪感受到了CTCC巨大的规模和职业化的运作。在CTCC里,厂商的支持让赛车的大环境更好,广告效应也相应增长,车手的职业化程度非常高。这一点是对岸的宝岛台湾所不及的。

 

        谈到台湾的赛事,江榕豪认为台湾的市场太小,加上电视转播完全不会顾及本土赛事,让台湾的职业化赛车历程十分艰辛。面对国内日益繁荣的赛车市场,加上良好的经济环境,让他们这些台湾的职业车手也向往能够在中国内地参加更正规的职业赛事。不过作为一名敬业的职业车手,虽然道路艰辛,江榕豪还是继续着自己的台湾职业车手之路。在采访期间,江榕豪还向透露了自己将在年底,购入一台来自WTCC的BMW 320Si S2000战车,投入到未来在台湾大鹏湾赛车场举办的Super TTCC的竞争中。江榕豪期待通过赛车的全面提升,将自己的赛车技术提升到一个全新的高度。

 

  虽然目前江榕豪在CTCC的成绩谈不上夺目,但是通过这一年的学习,江榕豪认为自己有了不少进步。首先是跑遍中国内地几大赛车场,让自己的见识 和阅历上了一个新的台阶。在CTCC,江榕豪的心态也有了新的转变。通过目前完成的6场比赛,江榕豪对场地的适应性也有了新的提升。

 

  在采访的最后,江榕豪希望通过记者向所有热爱赛车的车手们传达自己的一个建议:一开始选择走的路,就要一直坚持走下去。赛车这项运动,就是需要 锲而不舍的坚持才能收获成功。通过不断地学习和锻炼才能够成为一名真正的职业赛车手。很显然,江榕豪在这条职业车手的道路上,越走越远。

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