现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

星之路继续备战天马 CTCC排位赛稳步前行
来源:星之路车队 发布时间:2012/10/13 0:00:00

        10月13日下午16时许,2012 CTCC中国房车锦标赛上海天马站中国量产车组的排位赛正式开始。由于参赛车辆众多,加之赛车场硬件的原因,此役天马之战,CTCC两个组别的排位赛都分别分为两组进行,使每组在赛道上行驶的赛车的最大数量减少,以便车手更好地做出自己的最快单圈。

 

 

        16点20分,中国量产车组的第二组排位赛的维修通道信号灯转绿,代表车辆可以上场开始杆位的争夺。星之路车队的朱震宇和陆泊存信心满满,不慌不忙,一前一后驾驶战车驶出P房。驶出维修区后,二人也按照自己的节奏跑,朱震宇圈圈发力,试图尽早接近自己和车的极限,做出最快单圈;陆泊存则采取一圈放松,一圈发力的跑法。可以说,对于追逐时间的排位赛而言,这两种战术都有自身的道理。

 

 

        20分钟对于赛车来说实在是太短了,很快,中国量产车组的第二组排位赛也尘埃落定。最终,老朱做出的个人最好成绩为1:14,和杆位相差一秒多;而陆泊存则 因为发动机没有连续使用两场而不得不面临排位赛退后十位发车的处罚,这也就意味着在明天下午举行的正赛中陆泊存将排在最后一位发车。这对车队来讲无疑不是 一个好消息。

 

  不管怎样,我们还是要期待并祝福星之路的二员大将能在明天下午的天马决战中跑出水平,跑出佳绩!

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