2012年开始变是一个多事之秋。经过一年的休整，大家还是老样子，但是超级量产车组却很多的变化，最显著的是大家都用上了1.6T的发动机，这样更多的马力输出，车会更快，更有竞争力。当然还有就是，新加入了我们车队——史翠英群星车队。

        赛车没有永远的敌人，唯一不变的是中国量产车组无休止的竞争——干掉对手这个想法在个人的心底涌动。第一站的排位赛到比赛中国量产车组一直是北京现代领先。而超级组这里一直是福特领先，看来蓝色的涂装在CTCC是比较适合的。我们史翠英也想踏上这趟蓝色快车，但是可能颜色稍微浅了一点，哈哈。

        可能是因为赛季刚刚开始，似乎大家对于刚开始得到的分数都没有表现出特别大的兴趣，也许是因为赛季还有大半的分数可以去争取。各个车队、车手还是显得那么大度，显得那么的悠然自得。很快，我们来到了鄂尔多斯的比赛，我觉得鄂尔多斯这条赛道还是比较好玩的。是中国除了上海F1最好玩最难的赛道了，上坡下坡、大的中高速弯道、小的慢弯全都很有挑战性。中国量产车组依然是北京现代排位赛很给力，单圈永远那么快，我们的小岳岳杆位拿到手软。超级量产车组出现的一场好玩的事情，上海大众333的车竟然在运输过程当中，遭遇一场车祸，装赛车的集装箱从运输车上掉下来，直接把两台赛车撞到残废。本来以为上海大众333就此结束了鄂尔多斯的比赛，没有想到他们竟然奇迹般的把四台车中的两台修好了。虽然排位赛没有福特那么的给力包揽前三，但是在正赛的时候polo赛车力压群雄。犹如新生，没有几圈就把福特的赛车一个个的干掉，让人大跌眼镜。到底是福特车手在梦游，还是polo实在是太快了。从珠海到鄂尔多斯，我觉得polo和福特应该不管是从车手、从车队、到赛车实力上差距不应该那么大。但是事实就是polo很快，快到觉得polo赛车就不应该出现在CTCC的赛场上，WTCC也许更适合polo。

        但是更让人觉得不可思议的是中国量产车组的比赛，发车的一两圈倒是没有什么特别让人兴奋的事情。几圈过后，我们的大草原给我们更多的惊喜。漂泊大雨顷刻之间淹没了鄂尔多斯赛车场，反而整个赛车场因为一场大雨而热闹了起来，有进维修区换胎的，有还继续在场上比赛的，有的车队竟然一连三四台车等在p房门口，等着换胎。我突然混淆了 这到底是练习还是比赛。越是乱的情况，越是需要更稳健的配合才可以赢得比赛。当雨还没有下大时我在p房门口看到有一台星之路的赛车，可能是因为拼抢而导致后保险杠损坏，在维修。但是因为已经开始下雨，总觉得他们应该要先换雨胎赌一把了，因为本来他们的车队和车根本不具备拿到冠军的实力，但是在这样的混乱中他们些许的改变也许可以改变他们自己的命运。我记得我有一次看espn 转播的F1比赛，里面的两个主持人说，我很同情一些资源比较匮乏的车队，但是如果在混乱的时候还不给自己一些赌注的话，那样是不值得同情的。最终cc赢得了比赛，成为这场比赛的受益者，凭借的是更好的策略和孤注一掷的赌注。

        一年很快过去了，来到了上海F1收官战的比赛，我第一次觉得CTCC比WTCC好看的多。因为我们的撞车退赛比他们多，这一点也可以增加更多的收视率吧。经过一年的打拼，各个车队的积分都已经非常接近了。超级量产车组车队冠军已然是是强队福特的囊中之物。而车手冠军却是那么扑朔迷离。中国量产车组组却是车队和车手冠军双双未有归属。注定了收官战是让人悲喜交加的一站。

        超级量产车组的比赛从一开始就火药实足，前五圈都是杀的难解难分。我这个俱乐部队的还多掺一脚。弄得两个厂商队很是不爽。比赛前都在想是不是要蹚这浑水，到比赛开始还在纠结，最后感觉实在是没有理由不往前冲。因为我是来比赛的，我是为车队比赛的，我的队友已经因为机械原因退赛了，我不能在最后晃悠。中国量产车组的比赛倒是相对稍微赏心悦目一点，因为安全车的带领他们已经没有几圈可以比了。所以重新开始发车之后，距离也是没有特别的近。就这样蓝色军团再次带回了比赛。然而结束为什么是海马车队双冠也无人问津了。

        结束了2012的比赛，不知道2013年超级量产车组会不会像2011年中国量产车组那样，从2012年收官战就开始2013的征程？