以卫冕冠军姿态的北京现代纵横车队在上赛季前半程依旧表现强势，不少人纷纷预测他们将拿下第二个年度厂商杯冠军。不过赛季过半后，另一支劲旅海马福美来车队强势崛起，通过连续的包揽冠亚军，最终神奇的完成逆转夺取了年度厂商杯冠军。北京现代车队则成功卫冕年度车手冠军，2011赛季的蓝黄大战（北京现代纵横车队与海马福美来车队的赛车主色调分别为蓝色和黄色）以平分秋色的结果告终，两支车队共同为我们献上了一个精彩纷呈的2011赛季。

      在新赛季开始前，两支车队都做了不少调整，其中最大的变化则是海马福美来车队的主力车手孙正转会到北京现代纵横车队中，他和刘洋、崔岳构成了新的车手阵容，海马福美来车队则招来年轻小将谢欣哲。而在赛车的选择上，北京现代纵横车队今年将三位主力车手的赛车均统一换成I30，另一边，海马福美来车队也更新成了新上市的新福美来。作为具有厂商背景的豪强，这两支车队自然被大家认可为冠军热门。不过其余队伍依然不容小觑。雅力士赛可达RSR车队通过几年的经验积累，也以具备了冲击前列的条件。同样使用雅力士赛车的重庆CC车队去年虽是处女赛季，但是车队依然成功站上了领奖台，本赛季在团队更加成熟的情况下，制造出更大的惊喜并不意外。除了传统车队，今年的新面孔——星之路车队同样值得关注。星之路车队由力盛赛车学校组建，使用的赛车则是曾在2010赛季为上海大众333车队夺取过分站冠军的POLO赛车，车手将会针对经验并不丰富的新人。虽然团队及车手经验都是短板，但是强大的赛车却依然使得取得不错的成绩成为可能。

     与 超级量产组相似，中国量产车组的排位赛也出现了一家独大的局面，北京现代纵横车队占据了排位赛的前三位，海马福美来车队则占据了第四至第六位。不过后者的 几台赛车在圈速上紧要对手，正赛中的局势依然难以预料。果不其然，决赛当中，海马福美来车队在一开始就发起了猛烈的进攻，其凌厉的攻势引的现场观众大呼过 瘾，比赛中段他们一度占据了二三位。比赛后段，北京现代纵横车队的崔岳状态回勇，通过一番拼杀又抢回了第二的位置。两强的争斗固然精彩，但是比赛却绝不仅 仅是两支传统豪强之间的比拼，雅力士赛可达RSR车队和重庆CC车队的都曾挤进到第一军团一较高下。

     揭 幕站中依旧是北京现代纵横车队先下一城，不过海马福美来车队包揽第三至六位的成绩同样不俗，再加上他们上赛季后半程崛起的经历，一切都还很难说。两支使用 雅力士赛车的车队则同样让人惊喜，并未被两只豪强甩开的他们使得比赛更加精彩也更有悬念。特别值得一提的是，雅力士赛可达RSR车队本赛季起改为计算厂商 杯积分，使得中国量产组厂商杯又添新军。首战参赛的星之路车队最终神奇的夺取一个积分，算是完成了一份不错的“摸底测验”，而团队磨合程度将决定着他们接 下来的表现。新赛季的揭幕战为我们带来了一个混战的局面，没有哪支车队拥有绝对优势，也没有哪支车队被明显甩开。也许，精彩和争斗已经注定要成为这个赛季 贯穿始终的关键词。