早在上赛季时就已确立认，超级量产车中的自然吸气组和涡轮增压组将于今年正式合并为同一组别，共同争夺领奖台和积分。在上赛季前两站中，作为CTCC新面孔出现的涡轮增压赛车还很难与传统的已经非常成熟自然吸气赛车竞争，不过随着赛季的进行，追赶速度越来越快。第三站成都是，涡轮增压赛车取得了整个超级量产车组的第一个练习赛第一，第五站上海站，又取得第一个全场杆位。而后在第七站获得第一个冠军时，人们已经在惊呼“涡轮”怪兽是不是有点太厉害了。

        新赛季开始前，早早传出消息，上赛季的卫冕冠军长安福特车队本赛季也将换装1.6T赛车。而福特的新引擎可是很有点来头，是由御用改装品牌Mountune Racing打造，福特在BTCC里的赛车引擎便是出自其手笔。据说这款参与CTCC的1.6T引擎借鉴了不少正在参加WRC的福特赛车，巧合的是，超级量产车组的另一支劲旅正好是上海大众333车队，大众目前也正在全力研发1.6T Polo R赛车来准备明年的WRC，而上海大众333车队则一直和大众运动部保持着良好的沟通。两支车队都有着车厂运动部门的支持，一支是刚刚换装1.6T赛车的组别常胜将军，一支是夺得第一个1.6T赛车冠军的组别新贵，赛季未开始前，谁更加技高一筹还真是难以预料。超级量产车组的有另一支厂商背景的劲旅东风悦达起亚778车队，在赛季开始前就已确认，年内也计划换装1.6T引擎，但是前半赛季恐怕还是要使用传统的2000cc的引擎参赛，因此在赛季初期恐怕很难带来更大的惊喜。

        排位赛一开始，长安福特车队就彻底终结了大家的幻想，他们整齐的占据了前四位，福特车队之外最快的是上海大众333车队的韩寒，但他与首位的甄卓伟圈速差距超过一秒。在后半段，韩寒刷新自己成绩以0.01秒的微弱优势抢到第三成功挤进前四。第五名之后，则是史翠英群星车队的两位车手陆凎和张志强、上海大众333车队的 另外几个车手，东风悦达起亚778车队和广东电视台华扬车队则如人们预料不太理想。正赛维持了排位赛的格局，开赛初期韩寒曾试图冲击福特军团，但处于前后 包夹中加上赛车竞争力的差距很快也只能选择守在第五。最终，福特车队包揽前四，而韩寒则在最后时刻因为转向故障退赛，史翠英群星车队的陆凎和张志强分获第 五和第七，王睿以一席第六为上海大众333车队带回积分。

        揭幕站中长安福特车队的巨大优势给我们演绎了国外赛车运动发达国家的技术与实力。同时，另外几支车队显而易见的差距，也必将使得赛季中的研发加快。上海大 众333车队在雄厚的实力和专业的技术后援下，一贯具有很高的赛季研发水平，其赶上福特恐怕只是早晚的事情。而作为俱乐部车队出战的史翠英群星车队则是本 赛季很大的惊喜，由于种种因素的制约，俱乐部车队通常很难与厂商车队抗衡。然而本站他们的赛车表现不但始终具有高度的稳定性，并且速度上挤进较前位置，仔 细看看其实不难理解，并不保守的投入，以及成熟的技师团队，再加上一老一少两位实力车手的配置，有这样的成绩并不意外。东风悦达起亚778车队1.6T赛 车投入也存在着随时颠覆竞争格局的可能，揭幕站给了我们开局的答案，却远不能说明接下来的走向，变数随时可能到来。