4月底的上海国际赛车场，北京现代纵横车队与长安福特车队共同在CTCC中国房车锦标赛揭幕战赛场掀起一阵蓝色风暴。加上法拉利的红、尚酷杯、奥迪R8 LMS杯，中国房车锦标赛真正踏入大赛车的大时代。超级量产车组中，甄卓伟延续上赛季夺得年度冠军势头，拔得赛季首胜。而转投北京现代车队的孙正则再次在效力新东家首役夺魁。经过一个月的调整，在传统赛历赛道的珠海国际赛车场，蓝色狂潮能否再现？

超级量产车组：长安福特车队拥有优势

        揭幕战，大家定会对今年刚使用涡轮增压赛车的长安福特车队新福克斯1.6T印象深刻，他们不仅统治了从测试、自由练习、排位赛，并最终包揽正赛前四。相比之下，已有一年涡轮车经验的上海大众333车队则出师不利，最终只有王睿一人完赛。而作为俱乐部车队的史翠英群星车队的新老搭配也取得相当不错成绩。反观，使用自然吸气赛车车队在赛事期间强调在现有规则下，陪太子读书不可避免。而真正超级量产车组决战将在赛季中后期上演。

赛道格局：考验动力的时候

        赛道方面，对参与CTCC的车队而言无疑相当熟悉，这条4.3公里的顺时针赛道在过去举办了多次国际赛事，例如FIA GT，勒芒洲际杯与A1。拥有10个右弯与4个左弯。最长为900米的主直道，与500米的短直道。这也是直接考验赛车动力与中高速弯表现的战场。对超级量产车组而言，涡轮车相较自然吸气赛车，优势将会相当明显。然而在中国量产车组别，海马福美来车队与雅力士赛可达RSR车队能否追击已背负加重的北京现代车队，总之，动力能力将决定珠海站的走势。

过往战绩：混战中，蓝军占优

        翻阅CTCC的历史数据，自CCC正式更名为CTCC后的这三年间，除2009年，未设立珠海站。CTCC总计在珠海国际赛车场举办了2场分站赛，以下两表分述两组别在珠海的过往战绩。

        首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组（前2000cc组）：

        我们可以看到长安福特车队总体在珠海国际赛车场很有心得，拿下近两次赛事的杆位。而对于跨组参赛的上海大众333车队而言，他们在这里的运气总是不佳，去 年珠海站，是他们赛季中唯一输掉的赛事，而在2010年，他们仍参与1600cc组竞争时，也未能获得好成绩。另外这条赛道也会产生不少令人惊喜的结果。 华扬车队就留连续两年在领奖台拥有一席之地。

        其次，关注中国量产车组（原1600cc组）近2场赛事情况

   

        近两年本站成绩直接映射目前中国量产车组情况，北京现代对阵海马福美来。过往两年双方各有胜仗。而每场赛事均是Pole to Win的完胜。而刘洋可谓是珠海近两年最佳车手，拿到一冠一亚的战绩，对于揭幕战爆缸退赛的刘洋而已，手握车重优势的他能否在本站反弹，获得自己首胜呢？

        6月2-3日，是蓝色再现，还是大众333与海马的反击？去珠海国际赛车场，看CTCC吧！