导言：周日下午13：33分开始的1600cc组的正式比赛中，引起CTCC坊间最大关注的莫过是五盏红灯熄灭后比赛开始的一号弯处，处于杆位发车的上海大众333车队车手王睿被处于第六发车位置的海马欢动车队黄楚涵，在弯前争抢进弯的乱战过程中发生碰撞，导致两败俱伤双双退赛。退赛后，“被害者”王睿对碰撞事件的“肇事者”黄楚涵极度愤怒和强烈不满，称这一撞车属“自杀式”行为，并向赛事仲裁委提出了投诉。事后，赛事仲裁委经过多方调查取证，对黄楚涵祭出罚款10000元以及年度警告的“双罚”处分重拳。在撞车事件发生当晚的午夜时分，黄楚涵发给了CTCC官方网站编辑一封题目为“遗憾的周末——拼搏带来风险，责任的承担”的邮件，全文内容如下：

经过了一年的比赛，经历高潮也渡过了失落的时期；作为一个代表中国自主汽车品牌参加CTCC的车手，我感到非常的光荣和自豪，特别是站在颁奖台上的时候！

第八站收官战前，我们车队的目标是力保年度前三。

星期六排位赛由于没有抢到有利的位置，轮胎最佳状态的前几圈都被慢车阻挡了导致没有做出理想圈速；我们的成绩比较不理想，位置几乎都被车队年度第三的竞争者——基亚车队压制，于是，“力保第三”的目标变成了“力拼第三”。

对于我个人而言，半个主场作战的我不仅有争取站上领奖台的目标，同时也有年度第三的任务要完成。赛前，积分榜上有六、七名车手都有资本对这个年度季军发起冲击。而我的排位赛结果也决定了第三排发车。可以说形势对于海马欢动车队及我个人而言非常严峻，到了此时不拼更待何时的最重要关头。

拼，会有风险；但不入虎穴焉得虎子；我们的欢动赛车在中高速弯道具有肯定的优势、在大家努力之后在低速弯道里也取得了不错的效果；虽然马力几支车队都非常接近，但扭力的差距却是我们的明显劣势，尤其在中低速弯道需要扭力加速的比赛中。这困扰了我们2010