现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

2013CTCC新规则出台,充满悬念,长安福特车队积极应战
来源:长安福特车队 发布时间:2013/5/7 23:56:41

         2013中国房车锦标赛将于5月12日在珠海揭幕。长安福特车队在过去的四个月争分夺秒的工作,现在所有赛车准备工作已经接近尾声,并迎接新一轮的挑战。

        长安福特车队今年仍然抱着积极的态度朝第六个厂商杯总冠军的目标奋战。虽然去年闯过加重规则的重重难关,夺得年度总冠军,但2013新规则放宽了对参赛车型的限制以及更换了单一轮胎供应商,使得车队依然面临着很多不确定的因素。

 

 

        车队项目总监许永善说:“2013中国房车锦标赛新规则错综复杂,新规则允许不同类型的赛车参赛。作为一个厂商车队来说,我们唯一可行的选择就是根据FIA S2000的规则来改装我们的赛车。

        除了S2000规则之外,另外一种选择就是从推广商和推广商授权供应商购买官方发动机和车架。但是到目前为止,都没有一个明确规则来约束官方的发动机和车架,就是说官方发动机和车架可以按照生产商自己的意愿来设计。比起使用按照FIA S2000规则改装的车架,使用官方车架获胜的机率可能更高,不过选用官方发动机和车架就目前对我们车队来说都不是一个合适的方案。对一个厂商车队来说,贸然采用没有数据基础的方案都是不负责任的。

        对于官方发动机, 我们根本无法想象一个厂商车队会使用其他厂商的发动机。让本田的车安装通用的发动机去参加比赛,这对车队来说其实是很难执行的一件事情.。

        对于2013年新单一供应商的轮胎,车队根本没有足够的数据来支持,只能基于多个假设方案来设计我们的赛车。这点确实让车队很不安,因为我们根本不知道会有什么样的结果。

        去年的加重规则让车队面临很多难题。不然,我们在赛季中段可能就已经拿下了年度总冠军。但我希望今年在这个规则下我们依然能取得满意的成绩。因为我们是斗士,总能找到解决方案。”

        长安福特车队已经整装待发。请拭目以待。 

<<上一篇:库比卡重返F1并非不可能! 下一篇>>:愿景赛事百花齐放 ——专访红牛中国体育营销部副部长 张圣军