2013年6月7日星期五，2013 CTCC 第三站上海佘山站将很大可能迎来一场雨战。史翠英群星车队在首站亮相后都有非常强横的实力，表现让人刮目相看，而据两位车手表示，在首站的赛事中确实是一场艰辛之战，原来两大车手的“兵器”赛车仍未炼成，当大家都期待第二站上海国际赛道之际，史翠英群星车队全军没有出现在战线上，到底出了甚么问题？本站就能解开迷团…

每一年的赛例或多或少都会有些改动，本年度超级量产组最大的赛例改动就是可以使用国际汽联263规则的底盘设计，这个规则与上年度的赛车底盘几乎完全不一样，需要改动的地方很多，对于较迟公布这一个规则，各大车队都会有所影响。对于厂商队来说这当然不是问题，既有强大的资源后盾，还有现役的赛车数据可参考，很快就能制作出263规则的底盘设定来，但相对于俱乐部车队来说，这次底盘的打造在时间、资源、数据上都要比厂多更费精力，这是史翠英群星车队上站缺席的原因！

车队决定跟随赛例作出改动，然而，零件开发、制作和运输时间上未必能够赶上赛事，只能边赛边改。可惜的是最终仍敌不过时间，首站出战后由于大雨关系，史翠英群星车队两位车手亦受到慢车影响而冲出了赛道，最后有不少零件都出了问题，在同时缺乏太多零件的情况下，最终无奈缺席上一站的赛事。

在昨天的试车练习中，陆淦与张志强都异口同声表示赛车仍在调试中，零件部份勉强可以应付本周末的比赛，以现时的情况来说，圈速时间比上年度还慢上一秒半，这正是底盘带来的影响。无论如何，车手仍然对车队充满信心的，史翠英群星车队每一个分站都在进步中，加上不明朗的天气状况，都认为会出现不能预计的变量。我们期待史翠英群星车队再造佳绩！

6月8日，CTCC将进行排位赛，6月9日将进行第三站决赛角逐。