四站战罢，2013年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛迎来了中国场地赛10年历史上最精彩纷呈的一季。下面，我们从CTCC超级量产车组别说起，引用过往历史来总结半程，展望马上开始的下半赛季。

2013CTCC四站后 超级量产车组车手积分

四个分站结束后，从账面上看，长安福特车队取得了辉煌的战绩，2011年CTCC超级量产车组年度冠军甄卓伟凭借创纪录的连续3场Pole to Win，顺理成章地占据车手积分榜头名的位置。

选取前面五名的车手，若把车手的名字隐去，仅使用车队名字显示，则为长安福特-上海大众-长安福特-长安福特-上海大众，从相对位置来看，两支车队其实与去年差不多。更进一步来解读图表。如果说去年的半程是场“双雄会”：江腾一44分VS韩寒40分。那么，今年就只有甄卓伟的“一骑绝尘”了。在揭幕战珠海站的瓢泼大雨中，甄卓伟尽管颗粒无收，随后他却以100%表现，取45分。可以预见凭借甄卓伟的年度冠军经验、新福克斯1.6T的稳定速度、加上运动规则中性能平衡的牵制。仅剩四站，落后16分的王睿无疑是道难以逾越甄卓伟的。

下半年焦点：年度亚军&季军！

那本组别看点是什么呢？年度亚军和季军！由于甄卓伟一方独霸，加上前四站积分的分配平均，导致目前积分榜从王睿算起，直至暂列第11名的谢欣哲，都有数学理论上的可能争夺年度三甲的席位。

回到厂商杯争夺，今年长安福特与上海大众333车队之间相差25分，而去年此时的差距则是30分，可以说作为2011才来到超级组的车队上海大众，还是在不断拉近与“一哥”长安福特差距。下半赛季，如果新POLO赛车与官方底盘（OC）的磨合愈加完美的话，上海大众333车队打破长安福特垄断将不是梦。

关注东风悦达起亚车队，K2赛车在不断调整下日趋完美，加上厂商的不断投入，下半程他们一定能成为赛事重要的力量。归根结底，上海大众333车队车队经理叶勇说的一句话还是很适用于汽车运动：“要看一支车队的竞争力不在于一场两场的胜负，而是看是否有厂家或赞助商长期地大力地投入。”

赛季至今，最令人意外的就是史翠英群星车队，去年同期他们得到29分，今年，由于按照新技术规则改装，科鲁兹赛车问题始终不断，不仅缺席两站，而且一分未得，看起来他们下半赛季必须为破“0”努力了。

（附表：2012与2013车手积分走势图）
 

2013年超级量产组前四站积分走势
—————————————————————————————————————————————

2012年超级量产车组前四站积分走势