北京时间10月6日，2013年韩国大奖赛正赛在灵岩赛道举行。红牛车队德国车手维泰尔全场领跑获得连续第四个分站冠军。路特斯车队莱科宁和格罗斯让分获亚军、季军。索伯车队霍肯伯格第四，梅赛德斯车队汉密尔顿第五，法拉利车队阿隆索第六名。本场比赛意外不断，安全车两次出动。

红牛车手维泰尔连续第三次摘得杆位，这也是他本赛季的第八个杆位。梅塞德斯车队汉密尔顿第二位发车。排位赛第三位的韦伯因受罚退后至第13位发车。路特斯车队格罗斯让发车位升至第三。第四至第十位依次是罗斯博格、阿隆索P5、马萨、霍肯伯格、古铁雷兹、莱科宁和佩雷兹。正赛开始前空气温度27摄氏度，赛道表面30摄氏度，湿度56%，天气预报称比赛中是否下雨不可预测。

比赛在当地时间14时发车，维泰尔起跑速度飞快，没有遇到任何挑战领先入弯。格罗斯让在T3超越了汉密尔顿，升至第2位。罗斯博格保持第4位。霍肯伯格超越两台法拉利升至第5位。阿隆索第6位。马萨在T3与其他赛车发生碰撞后赛车失控打转，名次跌至最后一位。第12位发车的里卡多升至第7位。莱科宁第8位。第18位发车的马尔多纳多升至第9位。巴顿、佩雷兹第10和11位。韦伯在第12位。

第3圈，维泰尔领先优势已达2.6秒，进入无敌模式。格罗斯让压制住汉密尔顿。莱科宁超越里卡多升至第7位。韦伯超越了两台迈凯轮和马尔多纳多后升至第9位。巴顿则是因为赛车前翼受损不得不进站更换，同时更换了中软胎。马萨在第6圈进站更换了中软胎。韦伯继续超越了里卡多升至第8位。

第9圈，阿隆索被莱科宁在直道上超越，随后阿隆索进站换胎。第3位的汉密尔顿也进站换胎。格罗斯让则在下一圈进站。格罗斯让出站刚好赶在汉密尔顿前面，并且守住了汉密尔顿的连续攻击。第11圈维泰尔和莱科宁进站，下一圈韦伯进站。首次进站完成后前十名顺序：维泰尔、格罗斯让、汉密尔顿、里卡多(没进站)、罗斯博格、霍肯伯格、阿隆索、莱科宁、巴顿。

第15圈，格罗斯让继续压住汉密尔顿，罗斯博格超越了里卡多回到第4位，第6位的霍肯伯格压住了阿隆索、莱科宁和韦伯三位车手。里卡多在第18圈首次进站。

第21圈，汉密尔顿的车速突然变慢，圈速比正常状况慢了1.5秒。汉密尔顿报告说他的右前胎“毁了”。工程师回复说其他车手也在经历这样的困境。事实上几圈前阿隆索的右前胎也发生了类似的状况，但是为什么只有汉密尔顿的圈速下降明显呢。

第26圈，霍肯伯格和莱科宁相继进站，阿隆索获得解放之后被韦伯速度超越。第27圈，罗斯博格追上了圈速下降的汉密尔顿，但是在超越的一瞬间赛车鼻锥脱落，与地面摩擦出剧烈的火花。罗斯博格和汉密尔顿先后进站更换鼻锥和轮胎。阿隆索、韦伯也相继进站换胎。

第31圈，佩雷兹的右前胎爆胎橡胶散落，安全车出动。维泰尔和格罗斯让借机进站。第二次进站之后前十名顺序：维泰尔、格罗斯让、莱科宁、汉密尔顿、霍肯伯格、阿隆索、巴顿、罗斯博格、马尔多纳多、里卡多。韦伯则不慎压到佩雷兹的碎片导致要进行第三次进站，他排在了第11位。

第37圈，比赛恢复。维泰尔、格罗斯让、莱科宁保持前三，霍肯伯格超越了汉密尔顿升至第4。阿隆索、巴顿、罗斯博格在第6至第8位。韦伯在外线超车时被失控的苏蒂尔撞到，韦伯赛车散热器受损后立刻冒出熊熊火焰，韦伯被迫退赛。安全车再次出动。而在安全车出动前，莱科宁瞬间超越了队友格罗斯让升至第二位。

第40圈，比赛恢复，维泰尔、莱科宁、格罗斯让迅速带出。霍肯伯格压制住汉密尔顿。阿隆索压住巴顿和罗斯博格。马萨在与马尔多纳多、古铁雷兹、佩雷兹和博塔斯之间的激烈竞争中捡漏升至第十位。

最后十圈赛道焦点是第四名之争，霍肯伯格压住汉密尔顿、阿隆索、巴顿和罗斯博格四位车手。汉密尔顿终于在第47圈T1超车，但是霍肯伯格在T3借助DRS反超。与此同时阿隆索也在试图偷袭汉密尔顿。

最终，除了罗斯博格超越巴顿之外，其他车手之间名次没有发生变化。红牛车手维泰尔夺得连续第四个分站冠军，莱科宁亚军，格罗斯让季军。第四名至第十位依次是，霍肯伯格、汉密尔顿、阿隆索、罗斯博格、巴顿、马萨、佩雷兹。