现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

拼搏珠海展望收官 史翠英群星车队稳步前进
来源:史翠英群星车队 发布时间:2013/10/14 9:34:01

CTCC中国房车锦标赛的年度倒数第二站比赛,在金秋十月的珠海国际赛车场拉开了帷幕。超级量产组依然非常令人期待,在经过14圈激烈的竞争之后,俱乐部车队史翠英群星车队也表现的可圈可点,小将张志强夺得第六位,再次为车队夺得俱乐部奖杯。

周日比赛13点07分开始,天气非常炎热,让人错以为是在炎炎夏日。史翠英群星车队的老将陆淦在前两天的排位和练习赛中表现都不错,拿下了正赛第二发车的位置。而小将张志强也已以1分47秒163拿下第五。这本应该是今年首次登上领奖台的绝佳机会。

但比赛开始后,形势就发生了变化。头排发车的陆淦并没有一下守住自己的位置,很快掉了第四。随后赛车的速度保持较好,但是两圈之后,很不幸的在一号弯冲出了赛道,好在是赛车并没有受到损伤,却错失了位置,但始终努力追赶与大部队的差距,最终以第十名完赛。而小将张志强则的表现稳定,第六完赛。

“起步的时候,我的离合器发生了一些问题,没有能够第一时间起步,掉了几个位置,”陆淦说。“后来车子还不错,就想要超越前面的福特,刹车稍微有点晚,于是就冲出去了,随后也没有很好的办法,只好慢慢追。”

“如果没有这些状况,可能还有得一拼,我们车的性能还可以。在最后一站的上海,我们还会积极准备,相信我们能够争取到更好的机会,希望还能够争取领奖台。”

对于史翠英群星车队这支俱乐部车队,陆淦对当前的形势还是有很明确的认识。“我们是超级量产组唯一的俱乐部,我们的对手都很强大,大家的资源、技术等等都不一样。但愿我们未来能够获得更多的支持,届时将会更有竞争力。“

下一站将在上海举行,届时史翠英群星车队将整装待发,争取更好的成绩。

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