现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第八站排位 赛达RSR车队夏禹勇夺杆位!
来源:赛达RSR车队 发布时间:2013/11/2 0:00:00

 

 2013年11月2日,CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场展开了总决赛前夕的排位赛角逐。在中国量产车组别中,俱乐部车队赛达RSR车队再度一鸣惊人,夏禹经过一翻功夫,最终凭借其第十圈做出的2分12秒856的时间夺得杆位!对于这支属于上海的俱乐部车队来说,无疑是年末的一个最大的奖励! 

 

星期六中午12点50分,中国量产车组的排位准时打响。虽然年度车手冠军已经尘埃落定,但是车队冠军依旧悬而未决,因此各支车队也会争分夺秒,争取今年最后一次获胜的机会。

在排位赛进行了4分钟之后,来自赛达RSR车队的夏禹、裴亮和李思宸分别做出最快圈速排在前三位。不过很快,这个队形就被北京现代车队的崔岳和朱戴维打乱。伴随着时间的推进,排位赛已经完成了三分之一的时间,而留在赛道上做时间的车手开始受困引擎温度升高和轮胎磨损的状况,没法继续提升圈速。

 

 

直到比赛后段,车手们才重新回到赛道做时间。而夏禹在最后关头将圈速提升到了2分12秒856,成功夺得了中国量产车组的排位赛杆位,重新回归征战的裴亮夺得第14,李思宸第15。

赛后,夏禹表示:“今天排位赛作为我们车队来说,还是比较精彩的,因为在排位之前的话,我们也做过一些部署,所以有机会冲击前三位时候,我们在最后五分钟的时候换了轮胎,然后进行了一些轻微的调校,所以说在最后一圈没有受到阻挡,顺利拿下杆位,整个团队的合作的非常团结和和谐。”而当被记者问到,赛达RSR车队提前获得了俱乐部车队年度冠军时,夏禹则表示,“实际上每场比赛都会全力以赴的,包括的赛场紧张的氛围、比赛的节奏,现在大家都是很适应的,我们还有很多目标,还有很多事情,提前夺冠对我们来说是一种动力,但是我们作为俱乐部来说,抱着学习的态度,各方面的把位子定好,但是不代表我们不会去争取荣誉和成绩。”

明天,11月3日,CTCC将进行年度总决赛,敬请关注赛达RSR车队的精彩表现!

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