现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC上海总决赛 崔岳夺季军北京现代完美收官
来源:北京现代车队 发布时间:2013/11/6 13:00:53

CTCC中国房车锦标赛2013赛季收官战于11月3日在上海国际赛车场正式打响。周日中午,中国量产车组的决赛在开幕式后即刻开始。经过了13圈的角逐,最终北京现代车队的崔岳获得季军。北京现代车队也夺得了年度厂商杯季军,2013赛季完美落幕。

周日上海国际赛车场阴云密布,不过传言的降水并没有到来,所以自比赛开始时,中国量产车组的比赛是一场干地的比赛。在发车后,崔岳在二号弯就超过了对手上到了第二的位置。伴随着比赛的推进,领先集团的竞争愈发激烈,北京现代车队的车手崔岳和朱戴维退居二线。而朱震宇则遭遇碰撞,遗憾退赛,唐友喜也遭遇赛车故障,退出了比赛的争夺。

最终,北京现代车队的崔岳和朱戴维包揽了本场比赛的第三和第四位。虽然表现出色,北京现代车队还是因为亚军数量少于对手而错失了年度厂商杯的亚军。总结整个赛季,北京现代车队赛季初未能将崔岳揽至麾下,以至于朱戴维一人孤军奋战,错失了很多积分。在崔岳重返车队后,又因为转会加重而失去两站的机会。如果来年能够破除这些不利因素,北京现代车队依旧是争夺冠军的最有利竞争者。

在赛后,崔岳在新闻发布会上表示,“今天比赛意义比较大,这场比赛是和WTCC一块比,今天比赛对他来说,表现应该来说是尽力的,只是在最后一圈的倒数第二晚比较遗憾,最后其他车手表现非常好。今年一年比赛已经结束,还是要感谢北京现代厂商大力赞助。希望明年北京现代车队能够提供更多支持,祝我们车队更加好。”

北京现代车队在2013年使用瑞纳赛车继续征战CTCC,并与CTCC并肩,走过第十个十年,成为中国量产车组别连续四年的夺冠主角,是CTCC的实力厂商!此后,北京现代将继续拓展,力争来年再创新高!
 

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