来到珠海，车队们迎接了2013赛季的倒数第二站比赛。即便已经是赛季末，还是有车队在套件升级上动了脑筋。另外，珠海赛道布局以“Stop and go”为主，即长大直路尾端配以重刹区接入低速弯角。因此，珠海这条赛道虽然难度不高，却十分考验赛车的动力输出性能和刹车性能。

实时排位

珠海站，CTCC正式公开了网页实时排位，也就是车迷俗称的Live-Timing。虽然在赛场的人员能时刻见到，但是对于不能到场的观众来说，Live-Timing的重要性可谓与电视直播相提并论。如今CTCC也与F1一样，拥有了网页Live-Timing，可谓是再次为所有观众迈出了人性化的一步。比赛时，点击http://timing.ctcc.com.cn/便可收看CTCC与其合作赛事的实时排位。

着色辩车手

对于使用同样涂装的车队来说，如何在电视转播画面中快速分辨车手？图片就是答案，车队会为不同车手的反光镜贴上不同颜色的贴纸，这样既能方便自己也能方便赛事官员和观众在电视画面中第一时间辨认出车手。以上海大众333车队为例，反光镜上蓝色贴纸是8号车手张臻东，黄色贴纸是5号车手王睿，粉色贴纸是7号车手高华阳，银色贴纸为6号车手韩寒。

巨型尾翼

在珠海，长安福特车队再次升级了尾翼的尺寸。不过翼片尺寸并没有扩宽，而是通过一个延长部件将尾翼及其端板一起向后延伸了一段距离。同时，为了保证尾翼延长出去后依旧能够稳定，车队加装了一个三角形的支架来固定向后延长的尾翼。值得注意的是，在试车中，有两位车手并没有搭载新款尾翼，看起来车队也希望通过试车来比较两款尾翼的效果。

车头盖锁

每一款参加比赛的赛车都要安装车头盖锁，图为海马福美来车队和赛达RSR车队的车头盖锁。不同的是，海马福美来车队使用较为粗狂的外露式，而赛达RSR车队的车头盖则用碳纤维装饰起来，效果美观。

双重散热

因为今年东风悦达起亚车队更换了1.6T的涡轮增压引擎，高热的特性更加明显。因此车队随时准备好两个风扇，一旦赛车返回维修区停下后，风扇立刻靠上去，保证引擎第一时间得到最佳的散热效果。

车内散热

除了引擎，车手座舱的散热也需要考虑。本站郭海生的赛车副驾驶侧安装了小型风扇，在返回维修区后，车队技师将空调扇出风口对住风扇，让冷风能够通过其吹入座舱内，帮助车手降温。