上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众凌渡L。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

广汽传祺

广汽传祺是世界500强企业广汽集团的全资子公司,致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。在 “一祺智行 更美好”品牌口号指引下,广汽传祺以顾客体验为中心,以趣、质、亲为核心价值,持续创造超越期待的高价值体验。双碳背景下,广汽传祺实行“智能化+混动化”双核驱动战略,落地丰田THS混动系统和自研高性能GMC混动系统,是国内唯一拥有双混动技术的品牌。

本年度参赛车型为搭载中国心2021年度十佳发动机的影豹R-style赛道版

跑车双重奏 亚洲勒芒&亚洲GT珠海站探秘
来源:中国大赛车 发布时间:2013/11/25 14:22:59

 

2013年10月中旬,亚洲勒芒系列赛经历五年终于圆梦珠海,而亚洲GT也一并登陆。机会难得,珠海站我们一同来探秘,这些神秘的运动跑车到底快在何处?

奥迪R8 LMS VS 奥迪R8 LMS ULTRA

2012年,奥迪运动部在已经十分成功的奥迪R8 LMS赛车基础上,对赛车进行革命性改进,并将新车命名为奥迪R8 LMS ULTRA。在2012年,奥迪R8 LMS ULTRA赛车几乎拿下了全球各大耐力赛事的冠军,包括纽伯格林24小时、巴瑟斯特12小时、迪拜12小时和斯帕24小时,同时FIA GT1的多场胜利由R8 LMS ULTRA(以下简称ULTRA)赛车获得。那么这部赛车与R8 LMS有什么区别呢?在珠海站亚洲GT上,我们上前一探究竟。

车窗减重

与R8 LMS相比,ULTRA赛车的车窗改为了亚克力的部品,既减掉了冗余的车窗升降系统,还从玻璃材质上减轻了重量。因为这一改动,原本可以全部打开的侧面车窗,变成了只能打开一小部分。

尾翼尺寸升级

上图为LMS赛车的尾翼,下图为ULTRA赛车的尾翼,二者在尾翼固定方式、翼片以及端板尺寸上均有不同。同时,ULTRA赛车的尾翼可选调节的角度也比LMS赛车要多一些。这也保证了赛车后部下压力得到了稳步的提升。

侧箱进气口及前翼

LMS赛车与ULTRA赛车的另外一个区别在于侧箱的进气口。因为考虑到进气与散热,ULTRA赛车在侧箱进气口尺寸上进行了放大。同时,今年R8 LMS杯赛车前翼为两片小翼布置,而ULTRA赛车则为单片小翼布置。

排气布置

在排气尾段布置上ULTRA赛车也有着不同的考虑,上图为LMS赛车的尾段排气布置,下图为ULTRA赛车的布置。

反光镜变化

在反光镜上,ULTRA赛车也有创新。除了缩小尺寸,更换为碳纤维制品外,奥迪运动部的工程师更希望其作为赛车空气动力套件的一部分而存在,虽然不一定能够增加多少下压力,但也能减少乱流,对于规整赛车侧面的气流也能够起到不小作用。

正是这些细微的改动,让本来就实力强劲的LMS赛车百尺竿头更进一步,最终成为了常胜将军ULTRA。正是因为ULTRA过分抢眼,FIA于2013年开始对其进行BOP,也就是Balance of performance,性能平衡。据奥迪官方车手李英健介绍,在雪邦赛道,BOP后的ULTRA赛车一圈比对手慢了近2秒,所以想要在今年夺得全面胜利非常困难。不知在年末的澳门GT上,澳门先生莫塔拿还能否驾驶ULTRA赛车夺得生涯第五次澳门胜利么?

 

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