2014年对于欧阳若曦来说是忙碌的一年，全年有近20场比赛等着他去参与，其中还包括8场对体能消耗颇大的耐力赛事。作为一名亚洲车手，他清楚自己的市场在哪里，你能从欧阳若曦身上见识到强烈的职业范儿，就算是常年要在欧洲和亚洲之间来回奔波他也认为这是值得的，他这么多年来也从来没有放弃过亚洲的比赛，因为他的根在这里。长途飞行对于他而言早已习惯，每年有近半时间在比赛中度过，不过他却乐此不疲，他说：“飞行对我来说不是累是更多是闷，作为一个车手，有机会当然会去跑更多的比赛”。

遗憾告别方程式

    1980年出生的欧阳若曦，8岁开始接触卡丁车比赛，11岁就在地区性赛事中独占鳌头，但他一直到19岁才第一次接触方程式赛车，这样的年龄对于立志在方程式赛场闯出一片天的车手而言显然已经不算小了，原因？还是那个赛车圈内的至理名言，没钱万万不能。

    欧阳若曦坦言，他也和大部分人一样，小时候也梦想过成为一名F1车手，但是随着比赛阅历的增加，让他清楚地认识到方程式车手的晋级机会还是太少了，除非你真正的成为一名方程式车手，否则你还是要自己掏钱比赛，算不上一名真正的职业车手。当时他父亲也告诉他一个很残酷的事实，如果没有赞助的话，他就没有办法继续参加比赛了。

    基于这样的原因，在跑了四年的方程式赛事后他决定转换跑道去尝试更多不同类型的比赛。

转机闪现

    欧阳认为房车赛、GT赛毕竟是以民用车为基础的赛事，会有很多厂商愿意投入其中，无形中机会就会比单纯的跑方程式要多。

   凑巧当时保时捷香港找到欧阳若曦希望他参加PCCA的赛事，保时捷需要一位有实力的车手，欧阳若曦又恰逢职业生涯的转折期，双方一拍即合。也正是在这个赛事中，让欧阳若曦个名字为大家熟知，除了亚洲比赛他也开始征战欧洲区的保时捷赛事。很长一段时间里面欧阳若曦和保时捷划上了等号，也因为其过人的成绩，香港媒体也给了他一个“波子王”的称号。

    在参加了7年的GT赛事后，2010年欧阳若曦也开始参与到房车赛的争夺中来，第一年参加WTCC的比赛，欧阳就获得了3次独立杯的分站冠军，要知道他开的只是一台旧款赛车。

进入CTCC

    4年的世界房车锦标赛生涯后，2014赛季欧阳若曦加入了长安福特车队参与长城润滑油CTCC中国房车锦标赛的角逐。当这个消息在各大媒体广而告之的时候，很多人第一反应就是欧阳来了，他赢定了。对于这个问题，欧阳若曦也做出了自己的回应：“我不是一定赢的，我知道我要下功夫，我要很努力的去比赛我才有机会去赢。现在超级量产车组的很多车手都很快，不是那么容易就去拿冠军，去上颁奖台。长安福特车队给我这个机会去跑比赛，我就要尽力去赢得荣誉。”

    他表示，CTCC这么多年来已经进步了很多，要给时间一个赛事成长，他也一直有关注这个比赛。他和长安福特车队也谈了很多年，但因为很多原因都没有参加，今年刚好和其他赛事没有冲突，车队方面也刚好有这个机会就来了。