参与到CTCC已经有一段时间了，但以车手身份出现，还真是第一次。

之前有过一些赛车的经验，经过这几年的发展，现今我在CTCC赛场上更多是以格时图汽车工程技术公司工作人员的身份出现，为CTCC的OC底盘、使用ALCON刹车和OHLINS避震、XTRAC变速箱的车队们提供支援服务。以台前的车手、幕后的工程师的不同身份，不同视觉去感受CTCC的世界，有着很不一样的体会。

纵使不是以车手的身份在围场内生存着，我也一直百分百的身心投入到赛事之中。这么说吧，如果没有对赛车足够的热爱，很多人在赛车圈里是待不下去的，恰恰我对赛车有足够的热爱，并且爱得痴狂。很多人在围观CTCC赛事的时候，看到的是车手风光的喜悦，却从未真正意识到赛车背后的故事是如何的辛酸。例如作息，天未亮就要起来准备了，天黑到凌晨的钟点才离开赛车场，甚至要经历天从亮到黑、再从黑到亮也不能离开。我享受着在赛车场作为幕后支援的角色，因为这样，能让我如此近距离地接近中国最高级别的房车赛事。

经过今年5场CTCC的经验积累，到了第6场广东站，我认为是时候让自己重拾“车手”这个我曾经一度放弃的身份了。在与车队沟通后，感谢他们给予我这个机会去尝试。其实我认为作这个决定是有点操之过急的，因为我的能力、认知，也许都还未能拥有足够的沉淀，但终究我还是踏出了这一步。以车手身份出现，让很多围场内的朋友都吃了一惊，哈哈，我回来久别的赛场了，我还在。

活跃在CTCC中很多成功的冠军车手们都是我的好朋友，他们各自有着不同的故事。其实当我穿起赛车服坐进驾驶舱的时候，我脑子里是很想知道他们的第一次CTCC比赛是怎样经历的。第一次驾驶CTCC赛车，要学会如何熟悉车子性格、性能，如何寻找良好的底盘调教和提高驾驶技能；第一次进行排位赛，我深深体会到团队作战的优势所在（当然我是被影响的），还有比赛策略的重要性；但我的第一次CTCC正赛，21圈的比赛在1圈之后就结束了，显然是赛车状态非常不错，只是由于我的经验不足，发车时取得了一点优势，心太急了，不得不说是一个太大的遗憾，同时，这也是很不错的体验。希望将来某一天，这个经历会是我的一个笑话，而不是终点。

赛后很多朋友问我，首场就退赛了，你还要继续吗？有人说喜欢赛车的征服感，有人说喜欢赛车的争胜心，每个人心中的答案都不尽相同，我的答案也不复杂：为什么不继续？赛车是我生命中的一部分！不管是以车手身份、还是以工程师的身份，甚至有一天是以观众的身份，只要有中国赛车，我就应该要存在着。