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2014年10月11日中午12点10分，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛中国量产车组排位赛正式开打。经过30分钟的激烈争夺，北京汽车新港车队的朱戴维以2分16秒072摘得杆位，广汽丰田YARIS L致炫车队的陈旭和张汉标分列二、三位。
12点10分，维修区正式开放。鉴于车手杯和厂商杯的竞争规矩异常胶着，排位赛的重要程度异常重要。由于赛道采用拥有1.2公里直道的布局，团队配合“牵引”可能会起到特别的效果。
第一个计时圈后，广汽丰田YARiS L致炫车队看起来做得最好，陈旭以2分16秒495领跑，前四名中有三辆YARiS L致炫赛车。显然在第二个计时圈，各位车手的轮胎均达到最佳状态，北京汽车的朱戴维做出2分16秒072，一下提升了标杆成绩。此时前三名为朱戴维、陈旭和北京现代的崔岳，三大厂商的头牌车手呈现你争我夺态势。
经过两到三个计时圈后，各位车手选择返回维修区，进行调整。以求为杆位再次拼搏。在本届排位赛还剩10分钟时，朱胡安和张汉标在还剩10分钟左右发力，分别上到第三和第四位，但与朱戴维第二个计时圈的成绩有半秒以上的差别。
进入最后十分钟争夺，朱戴维、陈旭和张汉标占据前三位，赛达RSR车手夏禹排名第六，已是所有俱乐部车队车手里的最佳表现。
根据中国量产车组在上赛道的排位赛历史看，车手想在最后时刻“逆转”真是无比艰难。果然在最终的名次变化中，前十名中刘洋和基亚车队的黄志航外，其余车手都是最后10分钟前做出的成绩。
从排位赛结果看，最大赢家是北京汽车和广汽丰田YARiS L致炫车队，上站遭遇“自相残杀”的北京现代似乎依旧没缓过神来，首次代表北京现代出场的高华阳仅列第18位。明天下午，CTCC中国量产车组第七分站将如期举行。
