现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R7】中国量产车组决赛 朱胡安郑安迪各胜一场
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/10/12 18:00:00

长城润滑油2014CTCC中国房车锦标赛第七站于10月12日在上海国际赛车场打响。中国量产车组方面,第一回合北京汽车新港车队的朱胡安夺得胜利,北京现代纵横车队的崔岳拿下亚军,广汽丰田YARISL 致炫车队的万金存斩获季军。第二回合,威速V-SPEED车队的郑安迪和陈沪平包揽冠军和季军,星之路车队的黄若涵夺得亚军。

由于周六排位赛后前三位得主都因为赛车违规被罚,因此本站比赛发车位前三分别是朱胡安、崔岳和夏禹。中国量产车组的决赛在超级量产车组的决赛之后进行,第一回合总共五圈。比赛发车后,朱胡安守住了自己的发车位,崔岳的第二位则被夏禹挑战,但是经过了红河弯之后刘洋守住了自己的位置。随后在三号弯全案,黄海的赛车驶上草地后返回赛道时被对手撞至打横,路过的张汉标、陈旭和何子贤都避让不及,三部致炫赛车全部撞在一起,停在了赛道上。随后,三人倒车继续比赛,黄海的赛车因为悬挂损坏,退出了比赛。而第一圈结束前,黄志航在最后一弯出弯打滑,赛车前部高速撞上轮胎墙,也退出了比赛。好在赛车安全改装非常到位,黄志航没有受伤在,自己离开赛车走到了安全的地方。

这样,比赛来到第二圈,朱胡安、崔岳和夏禹继续领先,刘洋守在第四,万金存在第五位。赛会为了安全出动了安全车。与此同时,何子贤、张汉标和朱戴维的赛车都返回来维修区,看起来他们都很难在继续完成接下来的比赛。

还有一圈,安全车关灯反回维修区,比赛重新开始。发车后,大家都保守了一些,期待能够顺利完赛以便接下来参加第二回合。在后直道上,刘洋出弯生吃夏禹,在系啊一个弯角入弯前,夏禹已经被另外散布赛车超过。然而一起都还未有定数,最后一弯前还有激烈竞争,最终朱胡安轻松拿下首回合胜利,崔岳拿下第二位,万金存则在最后时刻杀到第三位,刘洋和夏禹分列第四和第五。第六只第十位分别是高华阳、黄若涵、郑安迪、陈沪平和吴晓峰。这样,吴晓峰、陈沪平和郑安迪将在第二回合中占据前三的发车位。

第二回合总共要进行四圈,在维修区完成了发车顺位调整后,比赛重新开始。陈沪平在一号弯超过了吴晓峰,但是吴晓峰发动了反击,重新取得领先。随后几个弯角后,黄若涵超过了他们两取得了领先的位置,陈沪平排在了第二,吴晓峰在第三,与此同时后面的厂商队竞争也十分激烈。但是一圈过后,郑安迪牢牢占据着第四的位置,本站加入北京现代纵横车队的高华阳排在第五位。

来到大直路尾端,郑安迪已经上到了第二的位置上,而陈沪平也把吴晓峰超了过去,上到第三。最后两圈,高华阳在一号弯前动手成功,超过了吴晓峰上到了第四的位置上。很快,高华阳的队友刘洋也超过了吴晓峰,上了一个位置。在大直路,郑安迪开始向领先的黄若涵发动进攻,而高华阳也进入了攻击范围。

最后一圈,郑安迪继续贴近黄若涵,陈沪平在身后虎视眈眈,高华阳似乎离陈沪平远了一些。来到大直路,郑安迪的速度非常犀利,他和陈沪平相互配合,超过了黄若涵。但是在入弯前黄若涵顶到了陈沪平赛车的尾巴,两人都丢失了速度。这样,郑安迪轻松跑远,拿下了第二回合的冠军,黄若涵拿下了第二,陈沪平以一个车鼻子的优势领先高华阳获得了第三位。刘洋守在第五,杆位发车的吴晓峰排在第六。第七至第十位分别是朱戴维、陈旭、崔岳和朱胡安。这也是中国量产车组今年以来第一次两回合领奖台被六位不同车手霸占。

关键字:中国量产车组
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