东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R7】中国量产车组决赛新闻发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/10/12 19:00:00

2014年10月12日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场结束了第七站的角逐。在中国量产组第一回合的比赛中,来自北京汽车新港车队的朱胡安获得冠军,北京现代纵横车队的崔岳拿下第二,广汽丰田YARiS车队的万金存取得第三。第二回合中,威速V-Speed车队的郑安迪拿下冠军,星之路车队的黄若涵收获亚军,郑安迪的队友陈沪平摘得第三。

以下是赛后新闻发布会实录:

北京汽车新港车队 朱胡安

因为昨天的排位赛之后出现了一些名次的变更,今天在杆位发车,今天比赛的目标就是安全顺利完成比赛,发车后崔岳跟着很紧。第一回合顺利拿到胜利。第二回合出现点小失误,没能拿到积分。总体来说,车队上下非常努力,非常感谢车队领先对我们的支持,来到现场观看我们的比赛。非常感谢。

 

北京现代纵横车队 崔岳

总体来说,今天的发挥比较稳定。今天心态很放松没有对对手进行太过的进攻。上一站北京的不冷静导致车队的积分被反超。上一站北京非常不应该,很高兴这一站能够帮助车队本站返回厂商杯积分榜的榜首。总体来说很不错。

 

广汽丰田YARiS L致炫车队 万金存

这个周末对我们车队来说非常不顺利,我的车一直不太好。能够获得第三,运气真的非常好,感谢车队。

 

威速V-Speed车队 郑安迪

今天第一回合的比赛场面比较混乱,尤其是第一团争夺当中。我和队友的策略就是稳住自己的节奏,争取第十,然后倒序的比赛能够拿到好的位置。第一回合在保全赛车的同时还能争取第二回合的位置。第二回合拿到不错的发车位,第二回合的比赛很干净。队友车队碰撞有些受损,弯道中转向有问题,所以超越对手,最后和黄若涵有个不错的攻防,非常开心获得这个结果。

 

星之路车队 黄若涵

希望能够经常站上领奖台,第一回合的比赛很混乱。当时我看到碰撞,就采取避让的策略。最后顺利拿到第七名。第二回合发车碰撞导致右前轮受损,所以转向比较挣扎。最后和郑安迪的缠斗很开心,希望以后能够经常来到新闻发布会。

 

威速V-Speed 陈沪平

我们的赛车在大直道上的确非常有利,第一回合躲过碰撞比赛顺利完成,第二回合比赛发生碰撞,赛车转向有问题,领奖台完赛感觉很不错。这是我本赛季第一次跑CTCC,希望下一场能够拿到好成绩。

 

记者提问朱胡安:领跑积分榜,如何看待年度冠军的争夺?

下一站比赛负重最大,速度会受很大影响,保持速度,争取把积分领先保持到年终。

记者提问崔岳:本站比赛大获全胜,有没有如释重负的感觉?

有的,上一站北京不冷静导致车队丢失了积分榜的领先。这场比赛为车队拿到积分,感觉很不错。

记者提问万金存:最后一圈大直道的竞争激烈,你是如何获益的?

大直道上争夺,我们赛车的齿轮比占优,当别人齿轮达到极限时,我们还能继续推进,所以能够超越对手。

记者提问郑安迪和陈沪平:第二回合配合非常精彩,说说当时的配合,以及新车队的适应?

陈沪平:前几天和车队的技术团队在调校上一直做沟通,我的赛车有问题,郑安迪车很不错,所以顺利过去。

郑安迪:不光是第二回合,第一回合和陈沪平老师也有良好的配合。四年前就和陈沪平老师做过队友,所以我们的配合很默契。我们的赛车是三厢车,去年我驾驶的赛车也是三厢车,所以能够很快找到感觉。所以熟悉起来问题不大,这辆赛车非常适合这条赛道,弯道的表现比预期更好。虽然资源方面不如厂商车队那么丰富,相信这一切会慢慢地有所好转。最后非常感谢提供有竞争力的赛车。

记者提问黄若涵:俱乐部积分榜上该如何应战?

年初就想击败对手拿下俱乐部积分榜,下一站的目标还是发挥好自己的赛车和自己的水平,总之非常感谢自己的团队。最后期待能够好好地和RSR好好的较量一番。

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