|
北京时间1月11日凌晨，2014-2015赛季FormulaE电动方程式锦标赛阿根廷站在布伊诺斯艾利斯结束。经过混乱而又刺激的35圈争夺，阿姆林•亚久里车队的葡萄牙车手达科斯塔摘得冠军，e.dams车队的尼古拉•普罗斯特和中国国家赛车队的小皮奎特分列二、三。
达科斯塔庆祝胜利
不知不觉中，首届电动方程式锦标赛已进入半程，作为赛车冬歇期的少有比赛，几乎全球的目光都聚焦在此。本站比赛，国际汽联主席让•托德也亲临现场。赛前，所有车手和观众举行默哀仪式，悼念在法国《查理周刊》恐怖袭击中的遇难者。
北京时间凌晨3点，比赛正式打响。杆位夺主e-dams车队的布耶米率先进入第一弯。比赛的前15圈风平浪静。而这种平静伴随Mahindra车队查铎在10号弯的事故（悬挂故障）消失。随后的格局是——“谁领先就倒霉！”
随后，一度领先的布耶米、奥迪ABT车手迪格拉西先后在同一弯角“报销”。将优势移交给文图里车队的海菲尔德和维珍车队的伯德。不过，两人分别因维修区超速和无视维修区出口红灯，均被赛会处罚通过维修区，无缘冠军争夺。相对而言，前澳门F3冠军达科斯塔在仅领跑一圈的情况下夺冠，运气相当好。因为一场关乎领奖台“混战”在其身后上演。
最终，尼古拉•普罗斯特和小皮奎特两位“F1世界冠军二代”从乱局中杀出，分获本站二、三位。尤其是后者，整场比赛中，这位中国国家赛车队车手与车队的无线电通话始终存在问题，巴西人甚至因此晚了一圈进站，损失不少排名。赛后，他用“不可思议的领奖台”形容了自己的心情。
赛后，中国国家赛车队领队吕洋接受腾讯体育的采访，他直言这个领奖台太幸运。“我们的排位赛相对保守，正赛第一阶段为求晚进站，力图保存电量，然而安全车打乱了赛前部署。最后的混战，我们算是比较幸运吧！”当然，他仍认为车队对现有车辆的电量管理仍有提升的空间。“我们需要时间继续了解电动赛车，无论是针对现有比赛，还是下赛季的动力总成开发上。”
本站结束后的车手积分榜上，迪格拉西以58分继续领跑，伯德以10分之差排名次席，布耶米、普罗斯特和小皮奎特分列三至五位。车队积分榜上e.dams领跑，中国队位列第五位。
3月14日，FormulaE第五站将移师美国迈阿密。届时，NBA热火队主场——美航中心球馆外将再度上演“环保赛车秀”。
