现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R1】CTCC超级组正赛 东风本田上演超车表演 张志强笑到最后
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/5/17 16:00:00

5月17日,2015长城润滑油CTCC中国房车锦标赛超级量产车组结束了揭幕战21圈正赛的争夺,最终东风悦达起亚车队车手张志强夺得赛季首冠、长安福特车队甄卓伟、东风本田车队何伟权第三。

17日一早肇庆再一次下起了大雨,稍早进行的辅助赛事正赛环节就由于雨水的降临而险象环生,安全车屡次出动接管比赛。

正赛开始前天空稍稍放晴,但湿滑的路面让赛会不敢掉以轻心,比赛将由安全车带领起步。

13点15分,比赛正式开始,2015CTCC新安全车东风本田思铂睿带领16台赛车行进。

三圈过后,安全车进入维修区,真正的战斗才刚刚开始,甄卓伟在一号弯前就利用延迟刹车超越林立峰上升至第二位,与此同时排名第四的何晓乐也对林立峰虎视眈眈,不断在尝试抽头超越,但并未成功。

根据规则,本场比赛2.0T组别赛车除了要从队尾发车外还需要额外通过一次维修区,上海大众333车队的江腾一、王睿、宋波就在第四圈选择进站。

第5圈,两辆东风本田车队思域赛车在逐渐适应了湿滑的路面后开始不断向前超越,仅仅两圈邹思锐和何伟权就上升到了第四和第六位。此时邹思锐将目标锁定在了他前方的林立峰。

第8圈,邹思锐在赛道初段的连续弯道内不断追近林立峰,进入到后场大直道,邹思锐就利用尾流尝试超越,但经验老道的林立峰走内线封住邹思锐入弯路线,邹思锐超越未果。

第9圈,邹思锐在8号弯前插入内线,强行超越林立峰,上升至第三位。至此前三车手排名分别是:张志强、甄卓伟、邹思锐。

这时,东风本田车队另一位车手何伟权也开始了自己的超车表演,他在7号弯前超越詹家图上升至第五位,此时在他前面的是东风悦达起亚车队林立峰。

第10圈,捷凯车队车手王日昇赛车故障停在了后场大直道边。将目光转向前三车手争夺,邹思锐正以每圈一秒的优势快速追近甄卓伟,

第12圈,邹思锐尝试超越甄卓伟,此时他们前方出现了被套圈的慢车,邹思锐在超越慢车时和对方发生轻微碰撞,甄卓伟借机逃离,两人差距再一次拉大到了一秒以上。

第13圈,邹思锐在八号弯前用同样的方法强行超越甄卓伟上升至全场第二。此时他和头名张志强的差距在两秒以上。不过仅三圈过后,两人的差距已经缩窄至0.8秒。

第18圈,邹思锐已经在一号弯前紧贴着张志强入弯,进入到6号弯,邹思锐内线超越张志强成功上升至第一位。

就当大家都以为比赛将会以东本冲线夺冠结束的时候,张志强在后场大直路与邹思锐发生碰撞,邹思锐赛车失控名次下滑至第四位,张志强、甄卓伟和何伟权上升至一二三位。

第21圈,比赛正式结束,超级量产车1.6T组与超级量产车2.0T组两组同场进行,4至10位车手分别是:邹思锐、黄楚涵、詹家图、高华阳、江腾一、何晓乐、韩寒。

 

 

 

 

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